Suzuki EN-150A khiến được không hề ít sự để ý khi ra mắt, phía tới đối tượng người dùng người dùng ăn chắc mang bền.
Được trình làng vào năm 2013 tại Việt Nam, Suzuki EN-150A nhanh lẹ gây tuyệt vời trong phân khúc thị phần naked bike 150 cc hiện giờ đang bị bỏ ngỏ. Thời bấy giờ, người dùng không có tương đối nhiều lựa chọn, quanh đó mẫu xe thiết yếu hãng của Suzuki, còn lại phần nhiều là những mẫu xe được nhập khẩu từ Trung Quốc. Sau 6 năm sử dụng, mẫu xe này vẫn đưa về trải nghiệm lái giỏi nhưng đã mở ra vài nhược điểm.
Cụm đèn trước được thiết kế với theo phong cách truyền thống hình tròn phối kết hợp cùng cặp xi nhan to bạn dạng 2 bên. Suzuki chỉ vật dụng bóng halogen mang đến đèn chính, do tiếp tục đi những cuộc thám hiểm xa nên người chủ sở hữu đã sửa chữa thay thế bằng láng LED góp tăng khả năng chiếu sáng. Phần chóa đèn làm bởi nhựa khá mỏng, dễ vỡ khi té ngã.
Cụm đồng hồ đeo tay được thiết 2 phần riêng lẻ một bên hiển thị vận tốc và mặt hiển thị vòng tua, ở giữa là màn hình hiển thị điện tử dạng analog hiển thị số đã gài. Sau hơn 5 năm sử dụng mặt kính đồng hồ vẫn trong, phần viền bên phía ngoài giả crom vẫn chưa bị bong tróc. Cụm đồng hồ thời trang trên xe được review là đẹp, trong khi kiến thiết tổng thể của mẫu naked bike bao gồm phần hơi lỗi thời, phía tới đối tượng người dùng thích xe "ăn kiên cố mặc bền" mà lại không quan tiền tâm quá nhiều tới thiết kế bên ngoài.
Yên xe có độ cao 746 mm được thiết kế với liền khối cho cảm giác ngồi thoải mái. Mặc dù phần mút đệm hơi mềm nên lúc chạy những đoạn đường xa tín đồ ngồi có cảm giác khó chịu ở trong phần mông. Xe pháo chở 2 người thoải mái và dễ chịu và fan ngồi sau không gặp mặt nhiều trở ngại khi chạy mặt đường dài.
Giảm xóc sau của EN-150A được Suzuki lắp thêm là loại sút xóc đôi tất cả bình dầu, tín đồ sử dụng rất có thể chỉnh được hành trình dài của lốc xoáy (Preload) cùng độ hồi (Rebound) trải qua núm chỉnh phía dưới giảm xóc. Đây là cụm bớt xóc tốt và giúp mẫu xe dành được sự ổn định của 1 mẫu xe ưu tiền về khả năng quản lý và vận hành bền bỉ.
Tuy hộp động cơ chỉ có thể tích 149 cc nhưng có thiết kế hầm hố cùng với cánh tản nhiệt lớn bản, piston có đường kính 57 mm giúp xe có công dụng tăng tốc khá tốt. Nhược điểm của động cơ này là phần đầu quy lát phân phát ra tiếng kêu khá ồn, gây nặng nề chịu cho những người sử dụng. Động cơ cũng là bộ phận đẹp mắt của mẫu xe, so với thi công tổng thể ko bắt mắt.
Bình xăng với khoảng không 14 lít giúp xe có thể di chuyển được hơn 600 km chưa đến một lần đổ đầy bình xăng. Nước sơn của bình xăng tương đối kém, dễ dẫn đến trầy xước với phần lớn va bôi nhẹ, người sở hữu của xe vẫn phải áp dụng bộ tem xương của cá để che đi các vết trầy bên trên bình xăng.
Suzuki EN-150A ko được vật dụng phanh đĩa cho bánh sau, mà chỉ sử dụng phanh đùm truyền thống.
Phần dè chắn bùn trước dễ bị cạ vào còi xe khi phanh gấp do giảm xóc trước có hành trình dài. Bớt xóc trước là loại giảm xóc ống lòng nhưng có phong cách thiết kế khá mềm, phù hợp với mọi cung đường địa hình.
Xe được thứ sẵn baga chở đồ vật phía sau dễ dàng cho những chuyến du ngoạn du lịch có khá nhiều hành lí. Baga tất cả thiết nhôm nguyên khối với 3 điểm bắt ốc chắc hẳn rằng giúp tín đồ lái có thể chở nhiều đồ nhưng không sợ hãi gãy baga. Suzuki khuyến cáo không cần chở thừa 3 kg nhằm mục đích tránh hiện tượng kỳ lạ xe bị chao đảo. Thực tiễn sử dụng, baga sau kết hợp với phần lặng phụ có thể chằng buộc tư trang gấp nhiều lần số lượng 3 kg ở trong phòng sản xuất.
Xe được trang bị cảm biến độ nghiêng, xe tự động hóa tắt máy khi ngã. Ngoài ra, đây là mẫu xe gồm ít thứ để hỏng, dễ ợt vận hành và sửa chữa.
Qua đòi hỏi thực tế, Suzuki EN-150A sở hữu đến cảm xúc lái vơi nhàng, không đưa về sự phấn khích, bù lại là sự dễ chịu và thoải mái và thuận lợi vận hành. Xe pháo cho khả năng tăng tốc tốt từ 0-60 km/h, vận tốc tối đa khoảng 125 km/h. Cỗ mâm có kích thước 18 inch thuộc với bớt xóc hành trình dài dài giúp loại xe vượt qua các chướng ngại đồ dùng không mấy khó khăn. Ghi đông được để cao tạo bốn thế lái không thực sự chồm về phía trước. Sau 6 năm sử dụng, xe có mức tiêu tốn nhiên liệu ở tại mức tốt, 2,2 lít mang đến 100 km.
Nhìn chung đó là mẫu xe tương xứng với những người có sở trường đi du ngoạn bằng xe máy nhưng không thực sự chú trọng vào ngoại hình và sức mạnh. Mẫu thiết kế không thể dục thể thao và dễ nhìn của Suzuki EN-150A tỏ ra tương xứng với khả năng quản lý điềm đạm của chủng loại xe này. Qua thời gian sử dụng 6 năm, mẫu xe không gặp mặt nhiều sự việc về kỹ năng vận hành, đúng với tiêu chuẩn ăn chắc hẳn mặc bền. Hiện tại Suzuki Việt Nam không hề phân phối mẫu mã naked xe đạp này mà nắm vào đó là mẫu Suzuki GSX150 Bandit. Tín đồ dùng hoàn toàn có thể tìm sở hữu Suzuki EN-150A cũ với mức giá khoảng 35 triệu đồng.
Yamaha 125ZR độ trị giá hơn 350 triệu của biker Đồng Nai
Với quý giá xe nguyên bạn dạng hơn 250 triệu đồng, dòng Yamaha 125ZR được một biker tại Đồng Nai bỏ ra thêm 100 triệu đ để tăng cấp toàn diện.
Suzuki EN-150A sau 6 năm sử dụng Suzuki EN150A EN150A Naked bike
Đọc tiếp
Xe sản phẩm công nghệ thủng lốp thân đường, xử lý như thế nào?
4 4 77
Thủng lốp xe cộ máy gây ra nhiều phiền toái. Người điều khiển và tinh chỉnh xe đề nghị trang bị mang lại mình phần đa kiến thức cũng giống như thiết bị quan trọng để tránh phải dắt bộ "chiến mã" của mình.
