Sổ trái là gì ? cách tính phân khối xe đơn giản

  -  
bài toán xổ trái xế cưng bởi những bài bác độ như: 62mm, 65mm, 68mm,... Ở thời điểm hiện thời đã trở đề xuất quá đỗi tiện lợi với sự mở ra của những bộ lòng kiếng đồ vật chơi tràn ngập trên thị trường. Tuy nhiên khi đã rầu rĩ với trò chơi và bắt buộc phải về zin, đã bao giờ bạn nghĩ rằng bạn dạng thân sẽ phải nhìn thấy với những sự việc nào chưa?


Bạn đang xem: Sổ trái là gì ? cách tính phân khối xe đơn giản

*
xe cộ độ xổ trái về zin và những vấn đề bạn cần phải đối diện trước khi ra quyết định
*

Vấn đề liên quan tới đầu bò (đầu culasse)

*

Một lúc đã chuyển đổi đường kính và hành trình dài của piston, bằng hữu dĩ nhiên sẽ cần được khuếch đại miệng hút nhiên liệu với lỗ xả khí thải (thông với pô) nhằm tương thích tuyệt đối hoàn hảo với thể tích động cơ mới. Dù có rất nhiều mẫu đầu trườn đồ đùa hiện tại, tuy nhiên vì lúc mua vì vẫn buộc phải phải tối ưu cơ khí lại đề xuất rất nhiều bằng hữu chọn phương pháp đem đầu bò zin đi tối ưu cơ khí để về tối ưu hóa chi tiêu thực hiện bài xích độ. Các hạng mục này sẽ bao hàm mở rộng 2 lần bán kính miệng hút cùng lỗ xả khí xả, trực tiếp đổi khác mặt chảo nhằm vừa cùng với xúp pắp (van) đường kính lớn hơn.
*

Nhưng một khi đã tiến hành tối ưu cơ khí đầu trườn thì bạn sẽ không thể áp dụng lại nó khi về zin nữa nhưng mà phải bắt buộc ra hãng download một vỏ đầu hoàn toàn mới. Vỏ đầu mới, lốc xoáy đầu, cam trục cam, cộng với lòng zin hãng cùng trái piston chắc chắn rằng sẽ gây ra một khoảng chi phí không nhỏ tuổi cho các chi tiết trên. Vậy nên những khi đã nghịch xe độ xổ trái mà ý muốn về zin thì chúng ta phải cân nhắc thật là kĩ với dự trụ một khoảng túi tiền nhất định. Có thể nói rằng ở thời điểm hiện nay phụ zin hãng của những dòng Exciter
đang tất cả mức giá hợp lý nhất, trong những lúc đó việc 'về zin' đến Winner 150, Winner X, Sonic 150, Raider 150 hay Satria 150 đã tốn kém nhiều hơn thế nữa do phụ tùng giá thành cao hơn Exciter.

Rắc rối với dên

*
Một cỗ dên zin Exciter 150 được đôn lên 6 ly
Với những bạn bè chơi hệ dên zin, không thay đổi hành trình piston mà lại chỉ nâng đường kính piston lên thì đang không gặp phải 'củ hành' cạnh tranh nhai này. nhưng mà khi anh em đã lên dên đôn, đem ắc dên đưa xa thoát khỏi ắc dên thì chắc chắn lúc về zin yêu cầu mua cả một bộ dên hãng mới để ráng thế. Chứ không hề thể sử dụng lại dên cũ vì hành trình của lòng với đầu bò zin không thể thỏa mãn nhu cầu được chiều dài của không ít bộ dên đôn.

Nếu chơi pô móc, bạn còn đề xuất mua luôn cả một cây pô mới!

*



Xem thêm: Hướng Dẫn Quy Trình Nhập Xuất Kho 6 Bước Hoàn Chỉnh, Các Quy Trình Nhập Kho Hàng Hóa Mới Nhất 2020

Pô móc chính là lựa chọn phổ biến của những bạn bè chơi xe độ xổ trái, lúc nó không đổi khác hình dáng xe nguyên bạn dạng và cũng không phát ra âm thanh ồn ào khiến lực lượng chức năng chăm chú như pô zin, tuy thế nếu về zin thì bạn cần phải mua cả một cây pô chính hãng nhằm lắp lên xe bởi một dòng xe cấu hình thể tích xi lanh zin, thanh lọc gió zin, họng xăng zin,... Sẽ không còn thể nào chạy nổi một cây pô quá thoáng, dù đem cây pô móc đi mổ ra để thêm vách sửa đổi nỉ để kín đáo hơi thì cũng ko thể căn vặn ga mềm mại và mượt mà được. Vì chưng lúc về zin bạn sử dụng Ecu hãng, hoàn toàn không thể cạnh chỉnh như Ecu độ.

Giải pháp về zin đỡ tốn tiền nhất nhưng mình biết

*

Khi có nhu cầu về zin cục máy, mình nghĩ anh em nên search kiếm một người có nhu cầu độ máy bằng phương pháp đăng mua trên những diễn lũ mạng làng hội. Trao đổi cụ thể với bọn họ khi sàn cục máy độ của họ chuyển sang sản phẩm zin, triển khai ở nơi mà đồng đội đã tin tưởng upgrade động cơ.
Đây đích thị là phương án đơn giản độc nhất vô nhị khi anh em vừa có thể về zin hối hả không mất công tìm kiếm phụ tùng, vừa đem lại được phần khoảng 1/2 đến 70% số chi phí mà bản thân đã bỏ ra để xổ trái tăng cấp động cơ.
*

vì chưng sao kim đo tốc độ (Km/h) của xe các bạn thường bị rung lắc lúc xe vận hành?SC-Project - thẩm mỹ và nghệ thuật của hệ thống xả từ Ý


Xem thêm: Exciter 150 Độ Đẹp Nhất 2021, Top5 Mẫu Exciter 150 Độ Kiểng Đẹp Mới Nhất 2021

Đăng nhập:Vâng, Mật khẩu của tôi là: bảo trì trạng thái đăng nhậpChưa tài giỏi khoản? Đăng ký kết tại đây.