Trình tự thi công mặt đường bê tông xi măng

  -  

Đường bê tông xi-măng là công trình xây dựng giao thông quan liêu trọng. Đặc biệt thực hiện thường xuyên, mặt hàng ngày, hàng giờ tại các quốc gia. Kiến tạo đổ bê tông đường xi măng không chỉ việc đạt chuẩn về kĩ thuật, vật tư mà còn phải bảo vệ an toàn. Các tiêu chuẩn chỉnh kĩ thuật thành lập đường bê tông xi măng ra sao cho đạt chuẩn. Vật liệu được sàng lọc để xây con đường bê tông xi-măng là gì? Biện pháp kiến thiết đường bê tông xi măng ngày này được phong cách thiết kế sư sử dụng ra sao? Những thông tin sau đây để giúp đỡ bạn giải đáp mọi vướng mắc về vụ việc này.

Bạn đang xem: Trình tự thi công mặt đường bê tông xi măng

Cấu tạo mặt đường bê tông xi măng

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Đổ bê tông

Tiêu chuẩn thiết kế mặt đường bê tông xi măng

Phạm vi vận dụng biện pháp kiến tạo đường bê tông xi măng

Quy định tạm thời này quy định những yêu mong và cung ứng các chỉ dẫn quan trọng để thi công kết cấu mặt con đường bê tông xi-măng (BTXM) thường thì có khe nối: trên những đường ô tô làm mới tất cả cấp hạng khác biệt (bao gồm cả đường cao tốc); kiến tạo mặt mặt đường BTXM thường thì có khe nối trên các kết cấu mặt con đường mềm

Yêu cầu chung đối với việc xây đắp biện pháp thiết kế đường bê tông xi-măng thông thường

Kết cấu khía cạnh đường kiến thiết phải phù hợp với công suất và cấp hạng con đường thiết kế, phải phù hợp với đk khí hậu, thủy văn, địa hóa học và vật tư tại chỗ, cũng như cân xứng với những điều kiện xây dựng và bảo trì tại địa phương.

Kết cấu xây đắp phải bảo đảm an toàn trong thời hạn ship hàng quy định thỏa mãn nhu cầu được lượng xe cộ dự báo thiết kế lưu thông an ninh và êm thuận, ví dụ là:

Dưới công dụng tổng vừa lòng của download trọng xe chạy trùng phục và tác dụng lặp đi tái diễn của sự biến hóa gradien ánh sáng giữa mặt với đáy tấm BTXM, trong suốt thời hạn phục vụ, tầng phương diện BTXM không biến thành phá hoại (không bị nứt vỡ) bởi vì mỏi, đôi khi cũng không xẩy ra nứt vỡ vạc dưới tác dụng tổng đúng theo của một mua trọng trục xe lớn số 1 đúng vào lúc xuất hiện thêm gradien ánh nắng mặt trời lớn nhất. Nhì trạng thái giới hạn giám sát nói trên phải được bảo đảm với một mức độ bình yên và tin cậy nhất định, nhằm mặt con đường BTXM đủ bền chắc trong xuyên suốt thời hạn phục vụ yêu cầu.

Ngoài yêu mong về cường độ cùng độ bền vững nói trên, tầng phương diện BTXM còn nên đủ độ nhám để chống trơn trượt trượt, nên chịu được công dụng mài mòn của xe chạy và phải đủ phẳng phiu để đảm bảo tốc độ xe chạy thiết kế.

Để dự phòng mài mòn, tầng khía cạnh BTXM có thiết kế tăng dày thêm 6,0 mm so cùng với chiều dày tính toán.

Các yêu mong về độ nhám và độ phẳng phiu được nguyên tắc như sau:

Độ bằng phẳng:

– Đảm bảo các yêu cầu cách thức tại tiêu chuẩn chỉnh TCVN 8864:2011.

– Chỉ số IRI, m/km (TCVN 8865: 2011): Đường cao tốc, cấp I, cung cấp II, cấp cho III ≤ 2,0; những cấp con đường khác: ≤ 3,2;

Độ nhám:

Chiều sâu cấu tạo rãnh kháng trượt thông qua độ nhám trung bình bề mặt (TCVN 8866:2011).

Đối cùng với đoạn đường bình thường của đường cao tốc, cấp I, cấp II, cấp cho III: 0,7 ≤ Htb ≤ 1,10;

Đối cùng với đoạn đường đặc trưng của đường cao tốc, cấp I, cung cấp II, cung cấp III: 0,8 ≤ Htb ≤ 1,20;

Đối cùng với đoạn đường bình thường của những cấp đường khác: 0,5 ≤ Htb ≤ 0,9;

Đối cùng với đoạn đường đặc trưng của những cấp mặt đường khác: 0,6 ≤ Htb ≤ 1,0;

Cấu chế tạo ra và giám sát và đo lường hệ thống thải nước trong kết cấu áo đường:

Các yêu cầu chung:

Hệ thống nước thải trong kết cấu áo đường BTXM được thiết kế nhằm thoát không còn lượng nước thoải mái thấm qua những khe (khe dọc, khe ngang), các vết nứt bên trên mặt đường và lưu đọng lại ở mặt móng và các lớp kết cấu móng. Hệ thống này rất có thể có 2 kiểu:

Kiểu tầng móng ko thấm nước;Kiểu tất cả một lớp móng trên thấm thoát nước.

Phải bố trí hệ thống thoát nước mang đến kết cấu mặt đường BTXM trong những trường hợp sau:

Đường cao tốc, đường cung cấp I, đường cung cấp II và đường có quy mô giao thông rất nặng nề trở lên, tại số đông vùng gồm lượng mưa trung bình năm > 600mm và nền đường được đắp bằng vật liệu hạt mịn có hệ số thấm k nhỏ hơn 85m/ngày đêm.Đường bao gồm quy mô giao thông cấp nặng nề trở lên lúc kết cấu phương diện đường ném lên nền trên cùng bằng đất nhiều loại sét có hệ số thấm k 

Cấu sản xuất và thống kê giám sát thiết kế khối hệ thống thoát nước kết cấu áo mặt đường phải bảo đảm được các yêu mong dưới đây:

Hệ thống bay nước trong kết cấu. Bắt buộc đảm bảo thoát hết lưu giữ lượng nước thấm vào kết cấu phương diện đường. Đồng thời khả năng thoát nước ở hạ lưu phải to hơn lượng nước bay ra nghỉ ngơi thượng lưu.Thời gian số lượng nước thấm và giữ lại trong kết cấu áo đường không nên quá 2h. Đối cùng với đường tất cả cấp đồ sộ nặng, vô cùng nặng và cực nặng. Chiều dài mặt đường thấm thoát nước thoát ra khỏi kết cấu tránh việc quá 45m ÷ 60m.Cấu tạo thành mỗi phần tử của hệ thống thoát nước cần đảm bảo an toàn trong thời hạn phục vụ. Luôn thông thoát, không xẩy ra dòng thấm sở hữu theo các hạt lớn gây ứ tắc.

Lượng nước khía cạnh thấm qua kết cấu áo đường được tính toán theo biểu thức

Qi = Ic x (nz + nh.B/L )

Qi – Lượng nước thấm qua mặt đường BTXM trên mỗi mét dài con đường (m3/ngày.m);

Ic – Suất nước thấm theo khe nối, hoặc khe nứt từ mặt BTXM trên mỗi mét dài khe (m3/ngày.m); có thể lấy Ic = 0,36 m3/ngày.m để tính toán;

B – Chiều rộng phần mặt con đường và móng đường tất cả cùng một độ dốc ngang (m)

L – Khoảng giải pháp giữa các khe ngang (m);

nz – Số khe dọc và khe nứt dọc trong phạm vi B.

Xem thêm: Dại Học Fpt - Trường Đại Học Fpt

 nz = N + 1 với N là số làn xe vào phạm vi B;

nh – Số khe ngang và khe nứt vào phạm vi L;

Chú ý: Đường xây đắp mới xem như không có khe nứt nhưng mà chỉ có khe dọc với khe ngang.

Xác định các đặc trưng đo lường và tính toán của vật tư làm những biện pháp xây đắp đường bê tông xi-măng thông thường

Các đặc thù cơ học cần sử dụng để tính toán biện pháp thiết kế đường bê tông xi măng

Gồm lớp móng trên, lớp móng dưới và lớp lòng áo đường được khẳng định theo tiêu chuẩn hiện hành. Rõ ràng là những đặc trưng đo lường của nền khu đất trong phạm vi khu vực tác dụng. Hoàn toàn có thể được xác minh theo phụ lục B của tiêu chuẩn 22TCN 211-06. Những đặc trưng đo lường và tính toán của vật tư lớp móng trên, lớp móng dưới. Lớp đáy áo đường hầu như được xác định theo hướng dẫn ở phụ lục C của tiêu chuẩn chỉnh 22TCN 211-06.

Riêng trị số tế bào đun lũ hồi của lớp móng trên bằng vật liệu hạt gia rứa bitum về nguyên tắc. Nên khẳng định bằng xem sét động, trùng phục theo tiêu chuẩn chỉnh AASHTO T-292. Hoặc suy ra từ thể nghiệm kéo loại gián tiếp ASTMD-4123.

Trong ngôi trường hợp chưa có điều kiện thí nghiệm. Có thể sử dụng trị số mô đun lũ với 10 °C ÷ 15 oC theo quy định. Đối cùng với bê tông nhựa chặt hạt bự ở bảng C-1 phụ lục C tiêu chuẩn 22TCN 211-06.

Trị số mô đun lũ hồi của các lớp móng vật tư hạt gia cố bitum cũng rất có thể được kiểm tra bằng phương pháp thử nghiệm.

Đối với thiết bị liệu những lớp móng cung cấp phối đá gia vắt chất link vô cơ (xi măng)

Trị số tế bào đun lũ hồi cũng được xác định bằng phương thức thử nghiệm. Ép lún bên trên mẫu hình trụ không hạn chế nở hông. Với mẫu tất cả đường kính 100mm cao 200mm hoặc đường kính 150mm cao 300mm tùy thuộc form size cốt liệu phệ nhất. Phương pháp thử nghiệm cũng khá được tiến hành với các mẫu được bảo dưỡng ở 28 ngày và 90 ngày.

Trị số mô đun đàn hồi của vật tư cấp phối đá dăm là trị số thí nghiệm sinh hoạt 90 ngày tuổi. Hoàn toàn có thể dùng các tương quan thực nghiệm tích trữ được để suy từ trị số. Mô đun đàn hồi 28 ngày ra trị số mô đun đàn hồi 90 ngày. Tuy thế vẫn bắt buộc lưu mẫu khám nghiệm lại.

Trong giai đoạn thi công cơ sở hoàn toàn có thể tham khảo trị số mô đun đàn hồi 90 ngày tuổi. Cấp phối đá dăm gia cố kỉnh xi măng trong vòng 1300 ÷ 1700 MPa tùy tỉ lệ xi măng. Trị số tế bào đun bầy hồi của vật liệu làm móng này xem thêm ở bảng C-2 phụ lục C của tiêu chuẩn 22TCN 211-06.

Đối với vật tư có độ rỗng lớn làm lớp móng bay nước

Trị số mô đun hồi cũng khá được xác định theo hướng dẫn ở 9.2 với lớp bê tông vật liệu nhựa rỗng ở 10 °C ÷ 15oC . Với lớp móng cấp phối đá dăm gia nuốm xi măng ở tuổi 90 ngày. Trị số tìm hiểu thêm dùng để đo lường của bọn chúng là:

Mô đun đàn hồi của lớp bê tông vật liệu bằng nhựa rỗng với các chất bitum 4% trong khoảng 600 ÷ 800MPa.Mô đun lũ hồi của cấp phối đá dăm gia cố xi măng ở 90 ngày tuổi. Phụ thuộc vào tỉ lệ xi-măng sử dụng trong tầm 1100 ÷ 1500MPa.

Xem thêm: Cách Chuyển Từ Bảng Dọc Sang Bảng Ngang Trong Word, Xoay Ngang, Dọc

Với số đông thông tin cung cấp trong nội dung bài viết trên đây. sathachlaixe.vn hi vọng bạn đã sở hữu những kiến thức và kỹ năng hữu ích tuyệt nhất về những biện pháp xây đắp đường bê tông xi măng. Cùng rất đó làm rõ hơn đầy đủ tiêu chuẩn chỉnh kĩ thuật. Đảm bảo đúng chất lượng của mặt đường bê tông xi măng.