Thông Tư Số 50/2015/Tt-Bgtvt

Thông tư 35/2017/TT-BGTVT sửa đổi Thông tư 50/2015/TT-BGTVT lí giải Nghị định 11/2010/NĐ-CP lý lẽ về thống trị và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ do bộ trưởng liên nghành Bộ giao thông vận tải phát hành

THÔNG TƯ

SỬA ĐỔI, BỔ SUNG MỘT SỐ ĐIỀU CỦA THÔNG TƯ SỐ 50/2015/TT-BGTVT NGÀY 23THÁNG 9 NĂM 2015 CỦA BỘ TRƯỞNG BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HƯỚNG DẪN MỘT SỐ ĐIỀU CỦANGHỊ ĐỊNH SỐ 11/2010/NĐ-CP NGÀY 24 THÁNG 02 NĂM 2010 CỦA CHÍNH PHỦ QUY ĐỊNH VỀQUẢN LÝ VÀ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

Căn cứ Luật giao thông vận tải đường bộngày 13 mon 11 năm 2008;

Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CPngày 10 tháng 02 năm 2017 của chính phủ nước nhà quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạnvà tổ chức cơ cấu tổ chức của Bộ giao thông vận tải vận tải;

Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 mon 02 năm 2010 của chính phủ nước nhà quy định về quản ngại lývà bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường bộ;

Căn cứ Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03 tháng 9 năm 2013 của cơ quan chỉ đạo của chính phủ sửa đổi, bổ sung mộtsố điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24tháng 02 năm 2010 của cơ quan chính phủ quy định về quản lý và bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

Căn cứ Nghị định số 46/2015/NĐ-CPngày 12 tháng 5 năm 2015 của chính phủ quy định về thống trị chất lượng và bảotrì công trình xây dựng xây dựng;

Theo kiến nghị của Vụ trưởng Vụ Kếtcấu hạ tầng giao thông vận tải và Tổng cục trưởng Tổng viên Đường bộ Việt Nam;

Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tảiban hành Thông bốn sửa đổi, bổ sung cập nhật một số điều củaThông tứ số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm 2015 của bộ trưởng Bộ Giaothông vận tải hướng dẫn một số trong những điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 mon 02 năm 2010 của chính phủ quy định về quản lí lývà bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Bạn đang xem: Thông tư số 50/2015/tt-bgtvt

Điều 1. Sửa đổi,bổ sung một vài điều của Thông bốn số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm năm ngoái củaBộ trưởng cỗ Giao thông vận tải đường bộ hướng dẫn một vài điều của Nghị định số11/2010/NĐ-CP ngày 24 mon 02 năm 2010 của chính phủ quy định về thống trị và bảovệ kiến trúc giao thông con đường bộ

1. Sửa đổi, bổsung Điều 6 như sau:

“Điều 6. Phạm vi bảo vệ trên khôngcủa công trình đường bộ

1. Việc giải quyết các dự án công trình tồn tại trong phạm vi đất dành cho đường bộ thực hiện theo quy địnhtại Điều 44 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP và những văn phiên bản quy phạmpháp luật bao gồm liên quan.

2. Phạm vi đảm bảo trên không của côngtrình đường đi bộ (theo phương trực tiếp đứng) được cơ chế như sau:

a) Đối cùng với đường về tối thiểu là 4,75mét tính từ điểm cao nhất của mặt mặt đường trở lên theophương trực tiếp đứng;

Đối với con đường cao tốc, phạm vi bảo vệtrên không thực hiện theo chế độ của tiêu chuẩn chỉnh thiết kế mặt đường cao tốc;

b) Đối với cầu là phạm vi số lượng giới hạn từbộ phận kết cấu tối đa của ước nhưng không thấp hơn 4,75 mét tính trường đoản cú điểm tối đa của mặt cầu (phầnxe chạy) trở lên trên theo phương trực tiếp đứng;

c) chiều cao đường dây thông tin điphía trên đường bộ phải bảo vệ khoảng biện pháp tối thiểu theo phương trực tiếp đứngtính từ điểm tối đa của phương diện đường tới điểm thấp tốt nhất củađường dây không bé dại hơn 5,50 mét;

d) chiều cao đường dây download điện điphía trên đường bộ phải bảo vệ khoảng phương pháp tối thiểu theo phương trực tiếp đứngtính từ bỏ điểm cao nhất của mặt mặt đường đếnđiểm thấp độc nhất vô nhị của mặt đường dây cài đặt điện không nhỏ hơn 4,75 mét cùng với khoảngcách bình an phóng năng lượng điện theo cấp điện áp theo vẻ ngoài của quy định về năng lượng điện lực.”.

2. Sửa đổi, bổsung tên, khoản 2, khoản 4 Điều 7 nhưsau:

a) Sửa đổi tên Điều 7như sau:

“Điều 7. Khoảng cách an toàn đường cỗ theo chiều ngang với chiều sâu đối với côngtrình thiết yếu”

b) Sửa thay đổi khoản 2 Điều7 như sau:

2. Giới hạn khoảng cách an toàn đườngbộ theo chiều ngang so với cột của công trình thiết yếu ớt phải đảm bảo khoảngcách buổi tối thiểu như sau:

a) khoảng cách từ chân cột ăng ten viễnthông, con đường dây thông tin, đường dây download điện cho chân mái mặt đường đắp hoặc mépđỉnh mái đường đào theo mức sử dụng tại Điều 23 Nghị định số11/2010/NĐ-CP, trừ những trường hợp lý lẽ tại điểm b khoản 2 Điều này;

b) ngôi trường hợp đường đi bộ đi qua khu vựccó địa hình phức tạp, núi cao, vực sâu, khoanh vùng không còn mặt phẳng xây dựng vàquốc lộ đi qua đô thị, giới hạn khoảng cách bình an đường cỗ theo chiều ngang đối với cột ăng ten viễn thông, đường dâythông tin, con đường dây mua điện, cột đèn chiếu sáng đường đi bộ được phép nhỏ tuổi hơnkhoảng biện pháp quy định trên điểm a khoản 2 Điều này nhưng mà phảiđáp ứng đồng thời những yêu ước sau đây: địa chỉ cột không ảnh hưởng đến tầm nhìn xe chạy và an ninh giao thông; ko được đặt chân cột bên trên móngcủa khối hệ thống thoát nước, hộ lan cùng tường kè; khoảng cách từmép của khía cạnh đường mang lại mép gần nhất củamóng dự án công trình thiết yếu ớt không nhỏ tuổi hơn 2,0 mét và móng của công trình xây dựng thiết yếuphải nằm phía ngoại trừ rãnh, cống bay nước. Đối với dự án công trình điện lực, ngoài các yêu mong trên còn bắt buộc bảo đảm an ninh điệntheo công cụ của quy định về điện lực.

Trường hợp khoảng cách từ mép của mặtđường quốc lộ vào đô thị đến nhà dân công trình dân dụngnhỏ rộng 2,0 mét thì được phép xây dựng dự án công trình cáp viễn thông, điện chiếusáng con đường bộ, con đường dây mua điện có cấp năng lượng điện áp dưới 6 kV nhưng đề nghị đảm bảokhoảng giải pháp tối thiểu tính từ mép không tính của công trình thiết yếu mang đến mép ngoàicủa mặt mặt đường không bé dại hơn 1,0 mét và móng, cột dự án công trình thiết yếu bắt buộc nằmphía không tính rãnh, cống bay nước với không tác động đến tầm chú ý xe chạy, bình yên giao thông và bình yên công trình.”.

c) bổ sung cập nhật khoản 4 Điều7 như sau:

“4. Giới hạn khoảng cách bình yên đườngbộ phần bên dưới mặt đất, bên dưới mặt nước do cơ quan thống trị đường bộ tất cả thẩm quyềnquyết định đối với từng dự án công trình cụ thể, cân xứng với yêucầu kỹ thuật, bảo đảm bình yên giao thông, an toàn công trình, không tác động đến bài toán quản lý, gia hạn đường cỗ nhưng phải bảo vệ các yêu ước sau:

a) không được phép tạo ra côngtrình thiết yếu bên dưới móng công trình cầu, hầm, cống, tường chắn;

b) Đối với công trình xây dựng thiết yếu hèn đi dướimặt khu đất trong phạm vi hành lang bình yên đường bộ và phần đất bảo vệ, bảo trìcông trình đường bộ phải bảo đảm khoảng biện pháp tối thiểu từ khía cạnh đất đến điểm cao nhấtcủa dự án công trình thiết yếu, bộ phận bảo đảm công trình rất cần thiết không bé dại hơn 0,5mét;

c) Điểm cao nhất của công trình xây dựng thiếtyếu (kể cả phần tử bao ngoài) đi bên dưới lề mặt đường khônggia cố đề nghị cách mặt phẳng lề đường theo phương trực tiếp đứngkhông thấp hơn 0,5 mét;

d) những công trình con đường dây mua điện,cáp thông tin, viễn thông, mặt đường ống khí, xăng dầu, hóa chất được xây dựng bên dưới mặt đấttrong phạm vi khu đất của đường đi bộ phải đặttrong hộp kỹ thuật hoặc gồm ống bao bảo đảm bên ko kể và cần bảo đảm an ninh chịulực, bình yên vận hành, khai thác;

đ) vấn đề xây dựng công trình xây dựng đường dâytải điện, thông tin, viễn thông, đường ống cấp nước sạchbên bên dưới mặt khu đất tại dải phân làn giữa của đường đi bộ chỉđược thực hiện khi thỏa mãn nhu cầu đồng thời những quy định sau: không cònmặt bởi xây dựng dự án công trình thiết yếu theo lý lẽ tại điểm b khoản 2 Điều này; khoảng cách tốithiểu từ bỏ mép bao ko kể của công trình thiết yếu mang đến mép bó vỉa của dải chia cách giữa không nhỏ dại hơn 0,5 mét với phải bảo đảm các quy địnhtại điểm a, điểm b với điểm d khoản 4 Điều này;

e) công trình xây dựng đường dây tải điện xâydựng bên dưới mặt khu đất trong phạm vi đất giành cho đường bộ phảibảo đảm giải pháp tại điểm a, điểm b, điểm c, điểm d và điểm đ khoản 4 Điều này, bảo đảm antoàn điện và phải để cột mốc, vệt hiệu nhận ra theo giải pháp của lao lý vềđiện lực.”.

3. Sửa đổi, bổsung khoản 6 Điều 10 như sau:

“6. Không được sửdụng gầm cầu đường bộ làm địa điểm ở, bến bãi đỗ xe pháo và những dịch vụ kinh doanh khác.

Đối với những vị trí gầm cầu đường giao thông bộđã được cấp có thẩm quyền đồng ý sử dụng làm kho bãi đỗ xe pháo tạm rất lâu rồi thời điểm có hiệu lực hiện hành của Thông tứ này, khi hết thời hạn thực hiện tạmthời, tổ chức, cá thể được giao thực hiện có trách nhiệmhoàn trả hiện trạng lúc đầu và bàngiao cho cơ quan quản lý đường bộ. Cơ quan cai quản đường bộ có trách nhiệm kiểmtra, giám sát, chào đón mặt bằng do tổ chức, cá nhân bàn giao.

Trường vừa lòng hết thời hạn sử dụng làmbãi đỗ xe tạm bợ thời, tổ chức, cá thể được giao sử dụng tạm thời không thực hiệnhoàn trả, cơ quan thống trị đường bộ xử lý theo thẩm quyền và thông báo cho Ủyban nhân dân những cấp để tổ chức cưỡng chế giải tỏa theo quy định.”.

4. Sửa đổi, bổsung khoản 2 Điều 11 như sau:

“2. Việc xây dựng công trình thiết yếu,xây dựng, cải tạo những nút giao thông, điểm đấu nối vào phạm vi mặt đường chuyêndùng vày tổ chức, cá thể quản lý, khai quật đường chuyên dùng đó quyết định”.

5. Sửa đổi, bổsung điểm b khoản 1, điểm a khoản 3,điểm d khoản 4, khoản 5, khoản 7 Điều 12 như sau:

a) Sửa đổi điểm b khoản1 Điều 12 như sau:

“b) công trình xây dựng có yêu thương cầu quan trọng vềkỹ thuật ko thể sắp xếp ngoài phạm vi đảm bảo kết cấu hạ tầng giao thông đườngbộ, bao gồm các công trình xây dựng viễn thông, năng lượng điện lực, công trình chiếu sáng con đường bộ,cấp nước, thoát nước, xăng, dầu, khí, năng lượng, hóa chất.”.

b) Sửa đổi điểm a khoản3 Điều 12 như sau:

“a) không chấp thuận dự án công trình đườngống hỗ trợ năng lượng (xăng dầu, ga, khí đốt), con đường ốnghóa chất, vật tư không bảo đảm an toàn quy định về phòng, phòng cháy nổ, ăn uống mòn; côngtrình năng lượng điện lực có điện áp danh định là cao áp theo quy địnhcủa điều khoản về năng lượng điện lực.

Công trình năng lượng điện lực chỉ được phép lắpđặt vào cầu khi đáp ứng nhu cầu các yêu cầu sau: triển khai đầy đủcác biện pháp bình yên điện theo hiện tượng của quy định về năng lượng điện lực, có biệnpháp bảo đảm an toàn giao thông, an ninh vận hành, khai thác, sửa chữa, cải tạovà bảo trì công trình mặt đường bộ. Chủ download hoặc người quản lý, thực hiện côngtrình năng lượng điện lực có trách nhiệm phối phù hợp với cơ quan cai quản lýđường cỗ khi cải tạo, sửa chữa, duy trì công trình năng lượng điện lực và công trình xây dựng đườngbộ; xử lý, khắc phục và hạn chế sự cố kỉnh (nếu có).”.

c) Sửa đổi điểm d khoản4 Điều 12 như sau:

“d) ngôi trường hợp bắt buộc đào cắt đường đểxây dựng công trình thiết yếu đuối ngang qua đường đi bộ phải đáp ứng nhu cầu các yêu cầu kỹthuật sau: yêu cầu xây dựng hầm, hào, vỏ hộp kỹ thuật, đường ống bao bảo đảm bên ngoàiđáp ứng tiêu chuẩn chỉnh thiết kế của con đường đường; điểm trêncùng vỏ của kết cấu hầm, hào, hộp kỹthuật, đường ống bao bảo đảm an toàn bên ngoài buộc phải thấp hơn đáy móng công trình đường bộtối thiểu 0,3 mét dẫu vậy không được bí quyết mặt đường nhỏ tuổi hơn 1,0 mét; hầm, hào, hộp kỹ thuật phải có đủ không gian để đặt công trình thiết yếu với thựchiện công tác bảo trì công trình rất cần thiết khi bắt buộc thiết,phải tất cả quy trình vận hành khai thác, gia hạn công trình theo nguyên tắc tại Nghịđịnh số 46/2015/NĐ-CP.”.

d) Sửa đổi khoản 5 Điều12 như sau:

“5. Đối với băng cài hàng hóa, mặt đường ốngvà mặc dù nen cấp, thoát nước sinh hoạt, giao hàng nông nghiệp và công trình thủy điệnxây dựng vượt qua đường bộ phải bảo vệ các luật sau:

a) Vị trí xuất bản không được hình ảnh hưởngđến an toàn giao thông và cảnh quan môi trường; công trình phải được thẩm tra an toàn giao thông, bình yên chịu lực; đoạn quá qua đường bộ phải đượcbao kín, bảo đảm mỹ quan, dọn dẹp và sắp xếp môi trường;

b) Phải đảm bảo an toàn các phép tắc về khoảngcách chiều cao, chiều ngang theo qui định tại Thông bốn này;

c) hồ nước sơ thi công xây dựng công trìnhphải được thẩm tra, đánh giá về an toàn công trình theocác giải pháp của quy định về xây dựng.”.

đ) Sửa đổi khoản 7 Điều12 như sau:

“7. Xử trí sự cốđối với các công trình thiết yếu: khi phát hiện nay hoặc nhậnđược thông tin về việc cố công trình thiết yếu vào phạm vi đảm bảo kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, nhà đầu tư, chủ thiết lập hoặc tín đồ đượcgiao quản lý, sử dụng dự án công trình thiết yếu đuối phải bao gồm tráchnhiệm hạn chế ngay sự nỗ lực và thực hiện rất đầy đủ các quy địnhcủa quy định có liên quan. Trường hòa hợp không khắc chế kịp thời gây ảnh hưởng đến giao thông đường bộ, cơ quan làm chủ đường bộ tổ chứckhắc phục để đảm bảo giao thông tiếp nối và an toàn. Chủ đầu tư, công ty sở hữuhoặc fan được giao quản lý, sử dụng công trình xây dựng thiết yếu cần chịu toàn bộtrách nhiệm và kinh phí đầu tư khắc phục sự cố.”.

6. Sửa đổi, bổsung Điều 13 như sau:

“Điều 13. đồng ý chấp thuận xây dựng côngtrình thiết yếu, đồng ý chấp thuận xây dựng thuộc thời điểmvới cung cấp phép xây đắp xây dựng công trình thiết yếu vào phạm vi bảo vệ kết cấuhạ tầng giao thông đường bộ của quốc lộ đang khai thác

1. Cỗ Giao thông vận tải đường bộ chấp thuậnxây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thôngđường cỗ cao tốc.

2. Tổng cục Đường bộ nước ta chấpthuận xây dựng dự án công trình thiết yếu đối với các trường hợp sau:

a) xuất bản mới, cải tạo, nâng cấp, mởrộng công trình thiết yếu vào phạm vi bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đườngbộ của quốc lộ đang khai quật có tổng chiều dài to hơn 01 km;

b) công trình điện lực có cấp điện áptrên 35 kV (trừ mặt đường dây sở hữu điện thừa qua quốc lộ gồm cột nằm quanh đó phạm vihành lang an ninh đường bộ); mặt đường ống cấp, nước thải cóđường kính bên trên 200 milimét; công trình xây dựng thủy lợi, băng tải;đường ống năng lượng, hóa chất nguy khốn có nguy hại cháy nổ,ăn mòn kim loại; công trình xây dựng xây dựng cầu, cống giảm qua quốclộ;

c) Xây dựng công trình xây dựng thiết yếu ớt liênquan mang đến phạm vi cai quản của tự 02 (hai) phòng ban trực tiếp làm chủ quốc lộ trởlên;

d) Xây dựng công trình xây dựng thiết yếu hèn lắpđặt vào cầu bao gồm tổng chiều lâu năm phần kết cấu nhịp lớn hơn 100 mét, hầm mặt đường bộ.

3. Cục quản lý đường bộ, Sở Giao thông vận tải đường bộ chấpthuận xây dựng công trình thiết yếu, đồng ý xây dựng cùng thời gian với cấpgiấy phép thi công xây dựng công trình xây dựng thiết yếu hèn như sau:

a) Xây dựng công trình xây dựng thiết yếu hèn có liên quan đến quốc lộ được giao quản lí lý, trừ trường hợp nguyên lý tạikhoản 1 cùng khoản 2 Điều này;

b) đồng ý chấp thuận xây dựng công trình xây dựng thiết yếu cùng thời điểm với cấp cho phép xây cất công trình thiếtyếu áp dụng đối với dự án thay thế sửa chữa công trình thiết yếutrong phạm vi đảm bảo kết cấu hạ tầng giao thông đường đi bộ của quốc lộ đã khai thác;công trình đường dây download điện, thông tin, viễn thông vượt phía bên trên đường bộcó cột nằm quanh đó hành lang bình an đường bộ nhưng buộc phải bảo đảmquy định về phạm vi bảo đảm trên không, số lượng giới hạn khoảng cách an toàn đường bộtheo chiều ngang lý lẽ tại Nghị định số 11/2010/NĐ-CPvà Thông tứ này.

4. Hồ sơ đề nghịchấp thuận xây dựng công trình xây dựng thiết yếu, thuận tình xây dựng cùng thời gian vớicấp phép xây đắp xây dựng công trình xây dựng thiết yếu:

a) Đơn kiến nghị xây dựng công trìnhthiết yếu trong phạm vi đảm bảo an toàn kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ theo chủng loại tạiPhụ lục 1 phát hành kèm theo Thông tư này;

b) 01 (một) bộ hồ sơ, bạn dạng vẽ thiết kếcủa dự án chi tiêu hoặc hồ nước sơ xây dựng kỹ thuật, thiết kế phiên bản vẽ xây dựng côngtrình có không hề thiếu các tin tức sau: vị trí, lý trình đườngbộ xây dựng dự án công trình thiết yếu; form size công trình rất cần thiết trên khía cạnh bằngcông trình đường đi bộ và trong phạm vi đất giành riêng cho đường bộ; khoảng cách theophương trực tiếp đứng từ công trình xây dựng thiết yếu trên hoặc dưới đến bề mặtcông trình mặt đường bộ; khoảng cách theo phương ngang tự cột, tuyến phố dây, đườngống, phần tử khác của công trình thiết yếu mang đến mép không tính rãnh thoát nước dọc,mép mặt con đường xe chạy hoặc mép kế bên cùng của mặt mặt đường bộ.

Đối với công trình thiết yếu hèn xây dựngtrong phạm vi dải phân làn giữa của đường đi bộ phải bao gồm thôngtin về khoảng cách theo phương thẳng đứng từ công trình thiết yếu cho mặt đất,từ công trình thiết yếu đến mép quanh đó dải phân làn giữa.

Công trình rất cần thiết xây thêm qua cầu,hầm hoặc các công trình mặt đường bộ tinh vi khác đề xuất có báo cáo kết trái thẩm tra thiết kế;

c) ngôi trường hợp thuận tình xây dựngcùng thời điểm với cấp phép thi công xây dựng công trìnhthiết yếu, đơn kiến nghị và làm hồ sơ theoquy định tại khoản 2 Điều 14 Thông bốn này.

5. Trình từ cáchthức tiến hành theo giải pháp tại Điều 19 Thông bốn này.

6. Thời hạn giảiquyết:

a) Đối với hồ sơ thuận tình xây dựngcông trình thiết yếu: trong 7 ngày làm cho việc kể từ khi nhậnđủ làm hồ sơ theo quy định;

b) trường hợp chấp thuận đồng ý xây dựngcùng thời gian với cấp cho phép xây dựng xây dựng công trìnhthiết yếu, thời hạn giải quyết và xử lý theo hình thức tại khoản 4Điều 14 Thông tư này.

7. Văn phiên bản chấp thuận kiến thiết côngtrình thiết yếu, chấp thuận đồng ý xây dựng cùng thời khắc với cấpphép thi công công trình rất cần thiết có giá trị trong thời hạn 18 tháng tính từ lúc ngày ban hành; nếuquá 18 tháng, phải thực hiện thủ tục gia hạn. Thủ tục gia hạn luật như sau:

a) Đơn đề nghị gia hạn đồng ý chấp thuận xâydựng công trình xây dựng thiết yếu đuối của chủ công trình xây dựng theo mẫu tại Phụ lục 2 ban hanhkèm theo Thông bốn này;

b) thời gian giải quyết: vào 5 ngàylàm việc kể từ khi nhận được 1-1 gia hạn theo quy định;

c) thời gian gia hạn: chỉ thực hiệnviệc gia hạn 01 lần cùng với thời gian không thực sự 12 tháng;

d) Trình tự, phương thức thực hiện tại theoquy định tại Điều 19 Thông tứ này.”.

7. Sửa đổi, bổsung Điều 14 như sau:

“Điều 14. Cấp cho phép thi công xây dựngcông trình thiết yếu trong phạm vi đảm bảo kết cấu hạ tầng giao thông đường đi bộ của quốclộ đã khai thác

1. Cơ quan gồm thẩmquyền cung cấp phép thi công là Cục cai quản đường bộ, Sở Giao thông vận tải đượcgiao quản lý tuyến và những tuyến đầu tư xây dựng, quản lý khai thác theo hình thức đối tác công tư thuộc phạm vi quản lý.

2. Hồ nước sơ kiến nghị cấp phép thi côngcông trình rất cần thiết bao gồm:

a) Đơn ý kiến đề xuất cấp phép xây cất côngtrình theo chủng loại tại Phụ lục 4 phát hành kèm theo Thông tư này.

Trường hợp chấp thuận xây dựng cùngthời điểm với cấp phép thiết kế xây dựng công trình xây dựng thiếtyếu theo cơ chế tại điểm b khoản 3 Điều 13, đơn đề nghị theo mẫu mã tại Phụ lụcsố 1a phát hành kèm theo Thông tứ này;

b) Văn bản chấp thuận phát hành côngtrình thiết yếu của cơ quan có thẩm quyền theo chính sách tạikhoản 1, khoản 2 với điểm a khoản 3 Điều 13;

c) 02 (hai) bộ hồ sơ phiên bản vẽ thiết kếthi công và biện pháp tổ chức xây dựng đã được cơ quan có thẩm quyền phê chăm chú (bản chính). Nội dung bạn dạng vẽ thiếtkế thi công thể hiện quy mô côngtrình, hạng mục công trình xây dựng thiết yếu vào phạm vi bảo đảm kết cấu hạ tầng giaothông đường đi bộ và những nội dung nguyên lý tại điểm b khoản4 Điều 13; biện pháp tổ chức xây cất thể hiện phương án thi công phương án bảođảm an ninh trong xây cất xây dựng, an toàn giao thông và tổ chức giao thông.

3. Trình tự, phương pháp thực hiện theoquy định tại Điều 19 Thông tư này.

4. Thời hạn cấpgiấy phép thi công không thực sự 7 ngày làm việc kể từ thời điểm nhận đủ hồ sơ theo quy định;thời hạn đồng ý chấp thuận xây dựng cùng thời điểm với cấp phép kiến tạo xây dựng công trình xây dựng thiết yếu không thật 10 ngày nhắc từkhi dìm đủ hồ sơ theo quy định.

5. Cơ quan cấp phép xây cất xây dựng công trìnhthiết yếu luật pháp tại khoản 1 Điều này còn có trách nhiệm kiểm tra, review nghiệmthu với tham gia chứng thực hết bảo hành đối với công tác làm việc hoàn trả kiến trúc giao thông con đường bộdo xây dựng xây dựng, thay thế công trình thiết yếu.

8. Sửa đổi, bổsung tên, điểm d khoản 1, điểm d khoản2 Điều 15 như sau:

a) Sửa đổi tên Điều15 như sau:

“Điều 15. Trách nhiệm của công ty đầutư, chủ tải hoặc tín đồ được giao cai quản lý, sử dụng dự án công trình thiết yếu”.

b) Sửa đổi tên khoản1 Điều 15 như sau:

“1. Nhiệm vụ của nhà đầu tư, chủsở hữu hoặc bạn được giao quản ngại lý, sử dụng công trình thiết yếu:”.

c) bổ sung cập nhật điểm d khoản1 Điều 15 như sau:

“d) Chủ chi tiêu xây dựng công trìnhthiết yếu tất cả trách nhiệm sửa chữa thay thế các hạng mục trả lại với cơ quan cấp giấy phép thi công; đồng thời phải quy định trong vừa lòng đồng với công ty thầuthi công công trình thiết yếu hèn nghĩa vụ tiến hành bảo hànhchất lượng so với các khuôn khổ hoàn trả dự án công trình đường bộ; thời hạn bảo hành, mức tiền bh và những yêu cầu khác về bảo hành thực hiện nay theo phép tắc của Điều 35 và Điều 36 Nghị định 46/2015/NĐ-CP. Sốtiền bh chỉ được trả mang lại nhà thầu xây đắp xây dựng công trình xây dựng thiết yếu sau khoản thời gian có văn phiên bản xác thừa nhận hết bh của chủ đầu tư và cơ quan cai quản đườngbộ đã tiến hành cấp phép.”.

Xem thêm: Tuyển Tập Các Cách Tái Chế Áo Sơ Mi Nam Cũ Thành Chiếc Đầm Cut

d) Sửa thay tên khoản2 Điều 15 như sau:

“2. Trách nhiệm của chủ download hoặcngười được giao cai quản lý, sử dụng công trình thiết yếu:”

đ) Sửa thay đổi điểm d khoản 2 Điều 15như sau:

“d) triển khai việc kiến nghị cấp giấy tờ thi côngkhi thay thế công trình thiết yếu nếu ảnh hưởng đến an toàn giao thông, bền vữngcông trình đường đi bộ theo qui định tại Điều 14 Thông tư này.”.

9. Sửa đổi, bổsung khoản 1, khoản 7 Điều đôi mươi nhưsau:

a) Sửa đổi khoản 1 Điều 20 như sau:

“1. Đường nhánh đấu nối vào quốc lộ bao gồm:

a) Đường tỉnh, đường huyện, đường xã,đường đô thị;

b) Đường chuyên dùng gồm: đường lâmnghiệp, đường khai thác mỏ, đường phục vụ thi công, mặt đường khu công nghiệp;

c) Đường gom, đường nối từ con đường gom;

d) Đường dẫn ra, vào siêu thị xăng dầu,đường nối trực tiếp từ những công trình đơn lẻ.”.

b) bổ sung khoản7 Điều trăng tròn nhưsau:

“7. Tổng viên Đường bộ nước ta chấpthuận thi công kỹ thuật và phương án tổ chức triển khai giao thông trên điểm đấu nối vào đườnggom ở trong quốc lộ do bộ Giao thông vận tải quản lý. Vấn đề đấu nối vào đường gomkhông phải triển khai quy định về khoảng cách tối thiểu giữa hai điểm đấu nối vàkhông phải thỏa thuận quy hoạch.”.

10. Sửa đổi,bổ sung khoản 1, điểm a khoản 2, điểm a, c, d, đ khoản 3, khoản 4 Điều 21 như sau:

a) Sửa đổi, bổsung khoản 1 Điều 21 như sau:

“1. Khoảng cách tối thiểu giữa hai điểmđấu nối vào quốc lộ công cụ tại khoản 1 Điều trăng tròn nằm trong khoanh vùng nội thành, nộithị được xác định theo quy hoạch giao thông đô thị vẫn được cơ quan nhà nước cóthẩm quyền phê duyệt.”.

b) Sửa đổi, bổsung điểm a khoản 2 Điều 21 như sau:

“a) Đối với các tuyến quốc lộ khôngcó dải ngăn cách giữa, khoảng cách giữa những điểm đấu gắn sát kề cùng phía dọctheo một mặt tuyến được xác minh theo cung cấp quy hoạch của đoạn con đường quốc lộ, cụthể như sau: so với tuyến đường cấp I, cấp II không nhỏ hơn 5.000 mét, đối vớiđường cấp cho III không nhỏ dại hơn 1.500 mét, so với đường cấp IVtrở xuống không nhỏ dại hơn 1.000 mét”.

c) huỷ bỏ điểm c khoản 2 Điều 21.

d) Sửa đổi, bổsung điểm a khoản 3 Điều 21 như sau:

“a) Trong khu vực nội thành, nội thị: theo quy hoạch city đã được cơ sở nhà nước gồm thẩmquyền phê duyệt.”.

đ) bổ sung cập nhật điểmc, d, đ khoản 3 Điều 21 như sau:

“c) Đối với ngôi trường hợp siêu thị xăngdầu nằm ngoài khu vực nội thành, nội thị, cận kề với khoanh vùng nội thành, nộithị, khoảng cách tối thiểu thân hai cửa hàng xăng dầu gần kề cùng phía được ápdụng như quy định so với khu vực bên cạnh đô thị và được tính từ siêu thị xăng dầugần nhất trong khoanh vùng nội thành, nội thị;

d) Đối với các đoạn tuyến đường quốc lộ chạydọc, sát với tuyến phố sắt, sông suối, vực sâu, khoảng cách tối thiểu giữahai shop xăng dầu giáp được vận dụng như quy định so với tuyến con đường códải chia cách giữa;

đ) Đối với siêu thị xăng dầu được quyhoạch ở lân cận hoặc trùng cùng với điểm đấu nối của nhánh đường khác, phảiđiều chỉnh để tại địa chỉ đó chỉ tồn tại một điểm đấu nối theo phía ưu tiên điểmđấu nối của dự án công trình có trước hoặc sử dụng chung.”.

e) Sửa đổi, bổsung khoản 4 Điều21 như sau:

“4. Ngôi trường hợp khoanh vùng có địa hình màhành lang đường đi bộ bị chia cắt như núi cao, vực sâu, sông, suối và các chướngngại thứ khác khó khăn trong câu hỏi di dời; các công trình giao hàng an ninh, quốcphòng, công trình quan trọng phục vụ phạt triển tài chính xã hội của địa phương,khoảng giải pháp giữa hai điểm đấu nối phải được cỗ Giao thôngvận tải chấp thuận và đáp ứng các đk kỹ thuật sau:

a) Đảm bảo các yếu tố hình học tại vịtrí đấu nối, tuân hành theo yêu cầu của quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế hiệnhành;

b) Đảm bảo đk về bình an giaothông, tổ chức triển khai giao thông phù hợp với điều kiện thực tế tại địa chỉ đấu nối”.

11. Sửa đổi,bổ sung khoản 2 Điều 22 như sau:

“2. Ủy ban nhân dân cấp cho tỉnh có trách nhiệm tổ chức xây dựng, đánh giá quy hoạch các điểm đấu nối đườngnhánh vào quốc lộ trên địa bàn tỉnh, gửi về cỗ Giao thông vận tải để thỏa thuậntheo quy định. Câu hỏi lập quy hoạch các điểm đấu nối rất có thể thực hiện cho tất cảcác đường quốc lộ hoặc lập riêng mang đến từng tuyến đường quốc lộ đi qua địa phận tỉnh.”.

12. Sửa đổitên Điều 26 như sau:

“Điều 26. Chấp thuận xây dựng vàphương án tổ chức giao thông điểm giao thông đấu nối vào quốc lộ”.

13. Sửa đổi khoản 2 Điều 29 như sau:

“2. Các shop xăng dầu dọc tuyếnquốc lộ sẽ xây dựng, mãi sau theo thuận tình của cơ quan tất cả thẩm quyền trướckhi bao gồm quy định trong phòng nước về thống trị và bảo đảm kết cấu hạ tầng giao thông đườngbộ, quy hoạch phân phát triển khối hệ thống kinh doanh xăng dầu, được tiếp tục tồn tại nhưng mà địa phương phảihoàn thành việc kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch theo cơ chế hoặc xóabỏ trước thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2020.

Các shop xăng dầu xuất bản tựphát, đấu nối phạm pháp vào quốc lộhoặc nằm trong hành lang an ninh đường bộ, Ủy ban nhân dân cung cấp tỉnh chỉ đạo cáccơ quan công dụng của địa phương xem xét, cách xử lý theo vẻ ngoài của pháp luật”

14. Phát hành kèmtheo Thông tứ này Phụ lục 1a mẫu đơn đề xuất chấp thuận gây ra cùng thời điểmvới cung cấp phép thi công công trình cần thiết trong phạm vi bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầnggiao thông con đường bộ.

Điều 2. Hiệu lựcthi hành

1. Thông tư này còn có hiệu lực thi hànhkể từ thời điểm ngày 01 mon 12 năm 2017.

2. Các văn bản được dẫn chiếu tạiThông bốn này nếu có sửa đổi, vấp ngã sung, sửa chữa thay thế thì vận dụng theo những văn phiên bản đượcsửa đổi, vấp ngã sung, sửa chữa thay thế đó.

Điều 3. Tổ chứcthực hiện

Chánh văn phòng công sở Bộ, Chánh điều tra Bộ, những vụ trưởng ở trong Bộ, quản trị Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, Tổng cụctrưởng Tổng viên Đường bộ vn và thủ trưởng các cơquan, tổ chức triển khai và cá thể có liên quan phụ trách thi hành Thông tư này./.

PHỤ LỤC 1A

MẪU ĐƠN ĐỀ NGHỊ CHẤP THUẬN XÂY DỰNG CÙNGTHỜI ĐIỂM VỚI CẤP PHÉP THI CÔNG CÔNG TRÌNH THIẾT YẾU vào PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤUHẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ(Ban hành hẳn nhiên Thông tứ số 35/2017/TT-BGTVT ngày 09 tháng10 năm 2017 của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tải)

ĐƠNĐỀ NGHỊ CHẤP THUẬN XÂY DỰNG CÙNG THỜI ĐIỂM VỚI CẤP PHÉP THI CÔNG CÔNG TRÌNH THIẾTYẾU vào PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ

Chấpthuận thành lập cùng thời gian với cấp giấy phép thi công(...3...)

Kính gửi:……………………………….(...4...)

Căn cứ Luật giao thông đường bộngày 13 mon 11 năm 2008;

Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CPngày 10 tháng 02 năm 2017 của chính phủ nước nhà quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạnvà cơ cấu tổ chức tổ chức của Bộ giao thông vận tải;

Căn cứ Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 mon 02 năm 2010 của cơ quan chỉ đạo của chính phủ quy định về cai quản lývà bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

Căn cứ Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày thứ 3 tháng 9 năm trước đó của cơ quan chính phủ sửa đổi, bổ sung cập nhật mộtsố điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24tháng 02 năm 2010 của cơ quan chỉ đạo của chính phủ quy định về thống trị và bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầnggiao thông đường bộ;

Căn cứ Nghị định số 46/2015/NĐ-CPngày 12 tháng 5 năm năm ngoái của chính phủ quy định về thống trị chất lượng và bảotrì dự án công trình xây dựng;

Căn cứ Thông tứ số 50/TT-BGTVTngày 23 tháng 9 năm 2015 của bộ trưởng liên nghành Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện một số trong những điều của Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 mon 02 năm 2010 của chính phủ quy định về cai quản lývà bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ;

Căn cứ Thông tứ số 35/TT-BGTVTngày 09 mon 10 năm 2017 của cục trưởng bộ Giao thông vận tải sửa đổi, ngã sungmột số điều của Thông tứ số 50/2015/TT-BGTVT ngày 23 tháng 9 năm năm ngoái của bộ trưởng Bộ giao thông vận tải;

(....2....) ý kiến đề nghị được chấp thuận xâydựng cùng thời điểm với cấp cho phép xây cất (...5...) vào phạm vi bảo đảm an toàn kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ của (...6...). Thời gian kiến tạo bắt đầutừ ngày ... Tháng ... Năm ... đến khi xong ngày ...tháng ...năm ...

Xin nhờ cất hộ kèm theo những tài liệu sau:

+ (...7...) (bản chính).

+ (...8...).

(…2...) Đối vớithi công dự án công trình thiết yếu: cam kết tự di chuyển hoặc cải tạo công trình xây dựng và không đòi đền bù khi ngành con đường bộcó yêu thương cầu dịch chuyển hoặc cải tạo; đồng thời, hoàn hảo cácthủ tục theo phép tắc của điều khoản có liên quan để côngtrình thiết yếu được triển khai xây dựng vào thời hạn cóhiệu lực của văn phiên bản chấp thuận xây dừng và cấp phép thi công.

(…2...) Đối vớithi công trên đường đi bộ đang khai thác: khẳng định thực hiện không thiếu thốn các biện pháp đảm bảo an toàn giaothông thông suốt, bình yên theo quy định, tinh giảm ùn tắc giao thông vận tải đến mức cao nhất và không gây độc hại môi trường.

(...2...) khẳng định thi công theo đúngHồ sơ kiến thiết đã được (...9...) phê trông nom và tuân thủtheo phương tiện của giấy tờ thi công.Nếu kiến tạo không tiến hành các biện pháp bảo đảm giaothông thông suốt, an toàn theo quy định, để xảy ra tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường nghiêmtrọng, (...2...) phụ trách theo nguyên lý của pháp luật.

Số điện thoại: ...........

Hướng dẫn ghi vào Đơn đề nghị

(1) tên tổ chứchoặc cơ quan cấp trên của đơn vị chức năng hoặc tổ chức triển khai đứng Đơn kiến nghị (nếu có).

(2) Tên đơn vị chức năng hoặc tổ chức triển khai đứng Đơn kiến nghị (công trình cần thiết hoặc thi công trên đườngbộ đang khai thác);

(3) Ghi vắn tắt tên công trình xây dựng hoặc hạngmục công trình xây dựng đề nghị đồng ý chấp thuận vàcấp phép, quốc lộ, địa phương; lấy ví dụ “Chấp thuận xây đắp cùng thời điểm với trao giấy phép thicông con đường ống cấp nước sinh hoạt trong phạm vi bảo đảm kếtcấu hạ tầng giao thông đường đi bộ của QL.39, địa phận tỉnh giấc Hưng Yên”.

(4) thương hiệu cơ quan chấp thuận xây dựngcùng thời khắc với cấp phép thi công;

(5) Ghi tương đối đầy đủ tên dự án công trình hoặc hạngmục công trình đề nghị chấp thận và cấp phép thi công.

(6) Ghi đầy rõ lý trình, tên quốc lộ,thuộc địa phận tỉnh giấc nào.

(7) làm hồ sơ Thiết kế bản vẽ xây dựng (trong đó tất cả Biện pháp tổ chức thi công đảm bảo an toàngiao thông) đã có được cấp gồm thẩm quyền phê duyệt

(8) những tài liệukhác trường hợp (..2..) thấy bắt buộc thiết.

(9) ban ngành phê chú tâm Thiết kế bản vẽthi công./.

Xem thêm: So Sánh Elantra Và Mazda 3 1, So Sánh Mazda3 Và Elantra Có Gì Nổi Bật

Ghi chú:

Trên đây là các nội dung bao gồm của chủng loại Đơn kiến nghị chấp thuận thiết kế cùng thời khắc với cấp giấy phép thi công, các tổ chức, cá thể căn cứtừng công trình ví dụ để điền vừa đủ các thông tin quan trọng và gửi kèm theo hồsơ, tài liệu tương quan cho phù hợp./.