Thông số nhông sên dĩa

  -  
Đối cùng với xe pháo số - xe máy dùng côn tahệt như Yamaha Exciter 150, Hondomain authority Winner 150 xuất xắc những mẫu mã xe cộ không giống, bộ phận Nhông Sên Dĩa (NSD) là phần tử không hề kém phần đặc trưng. Tuy nhiên, phần lớn người tiêu dùng cho chu kỳ cố mới NSD chỉ quyên tâm đến chữ tín với chất lượng mà lại gạt bỏ thông số kỹ thuật NSD đã trở nên quên khuấy.


Bạn đang xem: Thông số nhông sên dĩa

*
Chọn thông số NSD - Vấn đề bị quên khuấy.​
Vì sao là vụ việc bị lãng quên? Vì đa số người dùng Khi vắt new hầu như hỏi NSD của hãng nào? Chất lượng ra sao? cùng tất nhiên khôn cùng ít người sử dụng hỏi về vụ việc "tôi nên lựa chọn thông số kỹ thuật NSD như vậy nào?" Có Khi tất cả bạn hỏi nhưng lại lại ko share yêu cầu của chính bản thân mình như vậy nào? Mình share lại nội dung bài viết từ 430 Pit Stop nhằm đều tín đồ rất có thể gọi rõ: "Sẽ không bất thần khi bạn cảm giác không thực sự sử dụng rộng rãi với cùng một chiếc xe xuất xưởng, tốt thói quen hay Hotline là “xe cộ zin”, bởi vì bên cung ứng lưỡng lự gì về chúng ta. khi xuất xưởng, loại xe pháo được thiết kế theo Tiêu Chuẩn Chung
dành riêng cho từng Thị phần được xem toán thù dựa trên các thông số kỹ thuật mức độ vừa phải. Thị Phần càng rộng, thông số trung bình càng không nhiều được điều khiển theo nhu yếu riêng rẽ. Họ sẽ không lúc nào biết đúng mực bạn cao to lớn từng nào, kỹ năng của công ty như thế nào, kinh nghiệm lái xe của công ty như thế nào, cùng chúng ta sử dụng chiếc xe cộ của bản thân mình nơi đâu, giành cho địa hình nào. Để đã có được sự vừa lòng bạn muốn, tất nhiên cần phải có sự vắt đổi" "Những kẻ nghịch xe cộ như Shop chúng tôi Gọi sẽ là custom (từ tinh chỉnh và điều khiển theo nhu cầu riêng)" "Custom xe tất cả cực kỳ không hề ít điều độc đáo, với gần như bạn cũng có thể can thiệp mang lại gần như nhân tố cấu tạo của xe cộ để sở hữu đa số thưởng thức lái biệt lập. Với những người dân không quá rành về đồ đạc nhưng ước muốn tất cả ngay một cảm xúc lái chuyển đổi, thường thì đã suy nghĩ cho tới Việc cố gắng lốp xe ở phía đằng sau, hoặc nhiều hơn là thay đổi kích thước cả mâm bánh. Việc này khá tốn kém và không thể dễ dàng. Trong Khi ít ai biết rằng vấn đề chỉ đơn giản thay đổi một trong những phần hệ truyền rượu cồn, rõ ràng là nhông sên dĩa, mang về tác dụng trực quan tiền rộng nhiều. Và quan trọng là ít tốn kém nhẹm rộng hẳn"
*
Không cần thiết là phải đi tỉ lệ thành phần NSD "zin" mà nhà cung ứng đưa ra, vì chưng họ trù trừ đúng chuẩn nhu cầu vận tải của người tiêu dùng như thế nào.​
Txuất xắc thay đổi tỉ lệ NSD vẫn ảnh hưởng như thế nào?!
"Mối quan hệ giới tính giữa nhông và dĩa được mô tả bằng một con số, call là tỉ số truyền. Trên 2 xe pháo khác nhau, ví dụ Kawasaki Z300 xuất xưởng bao gồm nhông 14 với dĩa 42, còn KTM Duke 390 có nhông 15 và dĩa 45, dẫu vậy tỉ số truyền của chúng lại bằng nhau. Tỉ số này tính bằng số răng dĩa sau phân tách mang lại số răng nhông trước, vào ngôi trường hòa hợp này mọi là 3. Nghĩa là nhông xoay 3 vòng thì dĩa con quay không còn 1 vòng. VD: Kawasaki Z300 tất cả nhông 14 và dĩa 42, rước 42 : 14 = 3. Tỉ số là 3, hoặc rẻ hơn, là Tỷ Lệ thường thấy ngơi nghỉ đời xe streetbike (xe đi mặt đường phố), trong những khi kia chiếc motocross (xe pháo vượt địa hình) thường xuyên ở ở tầm mức 4 trsinh hoạt lên. Như vậy cho thấy rõ, nhu cầu thực hiện xe cộ khác nhau thì tỉ số truyền vẫn buộc phải khác nhau, Khi mà lại phân khúc motocross bắt buộc lực thiết lập bạo gan (low-kết thúc power) còn mẫu streetbike buộc phải nước hậu tốc độ cao (top-end speed). Hiểu đơn giản, xuống răng nhông trước hoặc lên răng dĩa sau đều sở hữu tác dụng tăng tỉ số truyền, làm cho giảm tốc độ về tối đa của cái xe pháo, nhưng bù lại nâng cao về vận tốc, góp tăng nước đề. trái lại, lên răng nhông trước hoặc xuống răng dĩa sau làm cho sút tỷ số truyền, cũng Tức là sản xuất vận tốc về tối nhiều mang lại chiếc xe cộ của khách hàng. Txuất xắc thay đổi thông số kỹ thuật nhông dĩa đồng nghĩa tương quan cùng với bài toán tiến công đổi giữa vận tốc lên đường với vận tốc quản lý và vận hành lâu dài, ưu cố không trọn vẹn trực thuộc trở về bên cạnh nào" Tgiỏi thay đổi tỉ trọng NSD theo nhu yếu sử dụng "phần lớn tín đồ tốt hỏi công ty chúng tôi rằng bắt buộc lắp bao nhiêu là rất tốt, dẫu vậy lại không còn nói tới yêu cầu và kinh nghiệm thực hiện của chính mình, thì cũng Tức là một câu hỏi bất nghĩa thôi" "Lại nói sâu rộng, tính tỉ số truyền thì số răng nhông trước tỷ lệ nghịch với số răng dĩa sau, nên việc lên răng nhông trước đang tương đương cùng với xuống răng dĩa sau và ngược trở lại. Cụ thể, loại streetxe đạp với tỷ số thông thường ở tại mức 3, do đó vấn đề đổi khác 1 răng nhông trước sẽ tương tự cùng với biến đổi khoảng 3 răng dĩa sau. Nghĩa là thay bởi vì xuống 1 răng nhông trước, có thể sửa chữa thay thế bởi câu hỏi lên khoảng 3 răng dĩa sau nhưng mà vẫn chấp nhận cho công dụng tương đương" VD: thông số kỹ thuật xuất xưởng của Kawasaki Z300 là 14/42, vậy cùng với thông số 14/45 để giúp đỡ cải thiện nước đề, còn thông số 14/40 để giúp tăng nước hậu, do tỉ số truyền tương xứng của 14/42 là 3, của 14/45 là 3.2, cùng của 14/40 là 2.85. Tỉ số truyền càng to đã mang đến gia tốc càng giỏi, tỉ số truyền càng nhỏ sẽ mang đến tốc độ tối đa giỏi rộng. "Cần nói thêm, Lúc ra quyết định biến đổi tỷ số truyền, nên chọn lựa lên hoặc xuống dĩa sau rộng là biến hóa thông số kỹ thuật nhông trước, tuy nhiên việc thực chất chuyển đổi 1 răng nhông trước sẽ kết quả rộng biến hóa 1 răng dĩa sau, bởi vì nhông trước gắn sát với Quanh Vùng truyền rượu cồn, hơn nữa, chi phí cho câu hỏi cố gắng nhông trước cũng trở thành rẻ rộng, tuy thế đặc biệt quan trọng là nhông trước nhỏ dại hơn đang để cho sên đề nghị cù trên một vòng cung nhỏ dại hơn, làm tăng ma tiếp giáp dẫn tới giảm chất lượng độ bền mắt sên" Txuất xắc đổi tỉ lệ NSD có thay đổi tốc độ trên đồng hồ?! "Một vài ba tín đồ cũng có hỏi về câu hỏi đồng hồ thời trang báo tốc độ gồm rơi lệch khi biến hóa răng bên trên nhông trước, vụ việc này cũng rất cần được phân tích. Tác cồn này chỉ tạo ra trên các xe gồm đôi mắt hiểu tốc độ đính sống nhông trước, so với những xe cộ sử dụng mắt phát âm gắn làm việc hệ thống ABS bánh sau thì không ảnh hưởng. Trong khi, của cả đơn giản và dễ dàng nhỏng việc biến đổi lốp thực tế cũng có gây ra ra xô lệch sống đồng hồ đeo tay vận tốc, đa phần bởi vì đôi mắt đọc năng lượng điện tử mọi sử dụng thuật tân oán để tính tân oán, đề xuất số lượng hiện trên đồng hồ thời trang cũng mang tính chất cực kỳ kha khá, cùng rơi lệch, nếu như có, cũng chỉ nằm ở mức về tối nhiều 2-3%, Tức là 2-3km cho mỗi 100km/h"
*
Mắt gọi của Raider nằm ở nhông trước.​
*
Còn của Exciter 150 và Winner 150 nằm tại cốt số sau cuối của sản phẩm.​


Xem thêm: Nghèo Đói Ở Bắc Triều Tiên Nghèo Đói Ở Bắc Triều Tiên, Kinh Tế Bắc Triều Tiên

"Vậy nên, bạn muốn chuyển đổi tỉ lệ NSD cũng cần cho độ đúng đắn của đồng hồ đeo tay đúng thì trái là rất khó, chỉ tất cả là hoàn hảo và tuyệt vời nhất thôi, cho nên bạn cần tìm 1 đồng hồ hoàn toàn có thể đo được 1 vòng của bánh xe cộ, cơ hội đó vận tốc đang chính xác hơn hết đồng hồ thời trang zin lên trên xe" "Một để ý ở đầu cuối, chuyển đổi nhông dĩa thì nên cần cầm luôn luôn cả sên để có được hiệu quả áp dụng tối ưu độc nhất. Dùng sên cũ cùng với nhông dĩa new, hoặc trở lại, vẫn làm cho sút tuổi thọ của cả bộ nhông sên dĩa. Việc này cực kỳ quan tiền trọng"
*

sathachlaixe.vn
*

Txuất xắc sên đừng si giá rẻ, bởi vì sao thế?


Xem thêm: Mua Bán Xe Mitsubishi Pajero Cũ Mới: Giá Xe Pajero 05/2021, Mitsubishi Pajero : Bảng Giá Xe Pajero 05/2021

Có một cthị trấn thực tế là các người tiêu dùng hiện giờ vẫn ưu tiên chọn lọc mọi dòng NSD giá thấp nuốm vì chưng phần đông loại NSD chất lượng tốt, nguyên ổn nhân...