Nhìn lại thị trường ô tô việt nam năm 2016

  -  

Mùa bán sản phẩm gần Tết, những hãng xe liên tiếp ưu đãi giảm giá sâu để đối đầu và cạnh tranh với đối thủ, đi ngược triết lý truyền thống lịch sử khi bước chân vào Việt Nam.

Bạn đang xem: Nhìn lại thị trường ô tô việt nam năm 2016

Kết thúc 2015, doanh số xe bé của trường Hải là 42.231 xe, thảm bại xa số lượng 49.778 xe cộ của Toyota. Nhưng mà hết 2016, trường Hải đạt 65.748 xe, trong lúc Toyota là 57.000 xe. Vị cầm đã thay đổi, ngôi trường Hải đánh bại Toyota. Vận tốc tăng trưởng của ngôi trường Hải là 55,7%, trong những khi Toyota là 14,5%.


*

*

Điều gì khiến cho hai hãng sản xuất đứng đầu thị phần có cuộc thay đổi ngôi lịch sử?

Lý vì chưng mà các chuyên viên trong ngành với chính các lãnh đạo ngôi trường Hải nhận định, nằm ở vị trí chính sách bán hàng sử dụng chiến lược ưu đãi giảm giá khiến thị phần náo loạn. Trong cuộc họp nội bộ của hãng hồi đầu 2016 để những bộ phận báo cáo kế hoạch bán hàng trong năm, ông nai lưng Bá Dương, quản trị Trường Hải bác bỏ bỏ mọi số lượng dự kiến bên dưới 100.000 xe lúc bấy giờ vì cho rằng như vậy là ít, cho dù thị trường năm 2016 khi đó đứng trước nhiều trở ngại do những kiểm soát và điều chỉnh thuế.

"Con số thời gian đó chỉ dẫn hơn 100.000 xe khiến shop chúng tôi choáng váng, vì không biết làm thay nào nhằm đạt được", một chỉ đạo Trường Hải lưu giữ lại. Tuy vậy 12 tháng sau, trường Hải thành công vượt kế hoạch với 112.847 xe cho tới tay khách hàng, trong những số đó 75.748 xe bé với Mazda 32.108 xe với Kia 33.014 xe.


*

*

Cách ông phệ này làm là triệu tập vào ưu đãi giảm giá bán, tặng kèm từng tháng nhằm vớt thật nhiều lớp quý khách hàng mới. Tỷ giá chỉ đồng yên ổn Nhật giảm và lợi thế kinh tế nhờ đồ sộ là mọi yếu tố giúp Trường Hải áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá sản phẩm.

Ông Bùi Kim Kha, tgđ khối xe nhỏ của trường Hải mang đến biết, kế hoạch của thương hiệu là lấy lợi nhuận bù lợi tức đầu tư trên từng xe, vì vậy khi quy mô cấp dưỡng càng tăng, thương hiệu càng tất cả cơ sở áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá bán. Giá xe giảm, doanh số tăng lại cửa hàng sản xuất tăng rộng nữa. Kế hoạch này tạo nên thành vòng tròn khiến lượng xe cấp dưỡng và bán hàng của Mazda, kia tăng liên tục.

"Các cửa hàng đại lý sẵn sàng ưu đãi giảm giá sâu cho khách, lãi mỗi xe ít dẫu vậy vẫn đạt tổng lãi nhờ vào lượng buôn bán tăng", thống trị một showroom Mazda tại hà nội thủ đô chia sẻ.

Trường Hải bắt đầu chiến lược này từ khoảng 2014, khi túc tắc hàng mon Kia với Mazda nỗ lực nhau giảm giá xe hoặc khuyến mãi ngay kèm các gói bảo hành, sửa chữa thay thế và mỗi bước lấy lòng khách hàng hàng bằng cách tạo cảm giác xe càng ngày rẻ, dù mức giá thành khi đã sút cũng không rẻ hơn so với những xe vào phân khúc.


*
Mazda 3 tăng doanh số vượt bậc nhờ kế hoạch giá giảm liên tục.

Thời điểm đó, nút ưu đãi cao nhất thường giành cho các loại xe bán yếu nhất, ví như thời khắc nhiều tháng trong 2015, tê Sorento chiết khấu 65 triệu trong những lúc Kia Morning chỉ 8 triệu. Tuy vậy sang 2016, khi muốn đẩy doanh thu tổng lực, thì những xe hút khách nhất như tê Cerato, Morning tuyệt Mazda3, CX-5 đều phải sở hữu mức khuyến mãi giá lôi cuốn từ 20-50 triệu.

Xem thêm: Thai Machete Air Blade 125 Honda Machete 125 Lead125, Phụ Tùng Airblade Thái

Luật thương mại dịch vụ quy định, tổng thời hạn thực hiện khuyến mãi đối với hàng hóa, dịch vụ không vượt vượt 180 ngày trong một năm và một chương trình không thật 90 ngày. Do đó, hãng luân phiên giảm Kia rồi lại Mazda đan xen, khiến quý khách lúc nào cũng thấy xe của ngôi trường Hải bớt giá.

Cuộc nổi loạn của trường Hải như đốt lửa bên dưới ghế các hãng xe còn lại tại Việt Nam. Mazda và Kia không những lấy khách mới mà còn chiếm thị trường của Toyota, Hyundai, Honda, Ford... Hiệu ứng giảm ngay sâu tạo tâm lý nghi ngại và chờ đón trong khách hàng hàng, rằng "đến lúc nào thì giá xe hãng sản xuất khác vẫn giảm?".

Câu trả lời mau lẹ có khi Toyota, Honda, Ford... Lần lượt bớt giá. Toyota gây quá bất ngờ nhất, vì chưng trong lịch sử dân tộc hiếm có khi nào hãng này nhà động giảm ngay xe từ niêm yết tới đại lý. Đầu mon 7, Altis cùng Vios sút 60 triệu với lý do vì thuế TTĐB mới, các tháng sau đó, cửa hàng đại lý tiếp tục áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá sâu mang lại Altis để đẩy hàng, khi kẻ địch Mazda3 ngày càng bành trướng.


Những năm trước, triết lý sale của dòng xe Nhật là đảm bảo an toàn khách hàng, bởi vì vậy không khi nào giảm giá, do khi giảm giá, quý khách hàng mua trước bị thiệt đối với khách cài đặt sau. Triết lý này phải biến đổi trong 2016, dù không giảm liên tiếp như đối thủ, nhưng ít nhất là bớt về nút buộc người tiêu dùng phải cân nặng nhắc.

Cuộc chiến giá chỉ xe thể hiện rõ ràng nhất vào mùa buôn bán cuối năm. Chưa khi nào khách hàng lại có vị chũm cao như vậy. Bên cạnh một vài mẫu mã xe mới, vượt "hot" như Toyota Fortuner xuất xắc Ford Explorer tăng giá nhẹ ở cửa hàng đại lý thì những sản phẩm khác đều ít nhiều có chương trình khuyến mãi.

Những hãng chiếm thị phần bé dại như Chevrolet, Suzuki, Mitsubishi, Nissan lặng lẽ giảm giá đồng thời bộ quà tặng kèm theo bảo hiểm, tặng ngay tiền mặt, tặng ngay gói phụ kiện giá vài chục triệu đồng. Hyundai tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá vài chục triệu dưới vẻ ngoài tặng iphone, Honda, Ford cũng bớt đáng kể.

Cùng phân khúc thị phần Mazda3 là Ford Focus chẳng thể đứng quanh đó cuộc chiến. Focus được giới chuyên môn đánh giá cao nhưng mức giá thành cũng cao hơn địch thủ khiến doanh số không thể bứt phá. Đầu mon 1/2017, Ford bắt buộc ra thêm phiên bản giảm giảm "option" là Focus Trend với mức giá bèo khoảng 700 triệu, cạnh tranh trực tiếp cùng với Mazda3 1.5.


"Giá oto ở việt nam giảm liên tiếp và trên đồ sộ lớn là 1 điều lạ mà lại trước đây không có ai nghĩ tới, nhưng lúc này đã dần quen thuộc", một chuyên viên trong ngành nhận định. Tác động lớn độc nhất vô nhị với các hãng là khách hàng sẽ quen với mặc định vị xe thường xuyên giảm, nên tăng giá trở lại là trở thành tác động xấu tới tư tưởng mua sắm.

Với khách hàng, một vài ba năm cho tới là những thời điểm giá xe pháo ngày càng lôi kéo vì thuế nhập khẩu xe từ bỏ ASEAN giảm, thuế tiêu thụ đặc trưng cho xe dưới 2 lít cũng ưu đãi hơn. Những tại sao trì hoãn đội giá mà hãng chỉ dẫn sẽ nặng nề được ủng hộ, vị chuyên viên này phân tích.

"Khách hàng đã chỉ quan tiền tâm vì sao hãng này không thể bớt giá, trong lúc hãng khác làm cho được".

Xem thêm: Top 8 Công Ty Sản Xuất Phụ Tùng Xe Máy Uy Tín Việt Nam, Phụ Tùng Xe Máy, Linh Phụ Kiện Xe Máy

Trường Hải đang khơi mào cho một cuộc chiến mới, nơi quý khách hàng ưa ưng ý hơn bởi vì ôtô càng ngày gần khoảng với số đông. Tuy nhiên với các hãng, đó chưa hẳn là game show hấp dẫn, vì có thể những tiện ích khác ngoài doanh thu sẽ buộc phải đánh đổi.