Access Denied

  -  
*
*

*

Đánh giá chỉ xe pháo Viva 115 Fi 2016 Suzuki


Suzuki Viva 115 Fi năm nhâm thìn là một trong những trong những mẫu xe mới của hãng Suzuki được tiếp tế trong những năm 2015 cùng với kim chỉ nam tiết kiệm chi phí nguyên liệu tác dụng cho những người áp dụng. So cùng với phiên phiên bản cũ, Viva đời new biến đổi hầu hết về thiết kế bên ngoài. Hình như, một vài biến hóa nhỏ cũng rất được Suzuki bổ sung cập nhật mang đến xe pháo, như ốp pô mới, tay nỗ lực sau thiết kế lại. Thông số kỹ thuật cũng như trang thiết bị không biến hóa. Với sự khác hoàn toàn quá trội về giá bán, màu sắc phải ngay khi vừa mới ta đôi mắt, Viva 115 Fi đã chiếm trọn cảm tình của những fan đam

Thông số nghệ thuật Suzuki Viva 115 Fi 2016

Tên sản phẩm: VIVA 115 FITrọng lượng bản thân: 96kg – vành đúc/ 94kilogam – nan hoaHộp số: 4 sốMô men cực đại: 9,1 Nm/6.000 vòng/phútCông suất tối đa: 6,9kw/8.000 vòng/phútTỷ số nén: 9,4:1Đường kính x hành trình pkhông nhiều tông: 51 x 55,4 mmDung tích xy-lanh: 113 cm3Loại cồn cơ: Xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, có tác dụng mát bằng ko khíPhuộc sau: Gắp, lò xo trụ, giảm chấn thủy lựcPhuộc trước: Telecospic,lò xo trụ, giảm chấn thủy lựcCỡ lốp trước/sau: Trước: 70/90 – 17M/C Sau: 80/90 – 17M/CDung tích bình xăng: 3,7 litKhoảng sáng sủa gầm xe: 145 mmĐộ cao yên: 760 mmKhoảng biện pháp trục bánh xe: 1.2đôi mươi mmDài x Rộng x Cao: 1.910 x 610 x 1.085 mmHệ thống khởi động: Điện/cần đạpPkhô nóng trước: Phanh hao đĩaPkhô giòn sau: Pkhô giòn cơHệ thống cung ứng nhiên liệu: phun xăng điện tử điện tửLoại truyền động: Côn tự động.

Bạn đang xem: Access denied

Đánh giá bán ưu cùng yếu điểm của Suzuki Viva 115 Fi 2016

Ưu điểm:

Tiết kiệm xăng cường độ nhận xét bình thường tầm 70-85km/l, phiên bản thân bản thân cao 1m8 nặng trung bình 70kilogam đi 2 lkhông nhiều xăng lần thứ nhất đạt 160km còn dư một không nhiều, nếu như khách hàng phải chăng bé bỏng nhẹ cân bao gồm lúc đạt 100 km/l;Dễ tinh chỉnh do xác xe Suzuki Viva 115 Fi nhẹ;Yên xe cộ chỗ lái xe rộng lớn, ngồi dễ chịu và thoải mái, cao ráo;Giá thành thoải mái đối với những loại xe thông thường phí của hãng khác;Công nghệ mới của Suzuki LEaP: viên sản phẩm nhỏ dại gọn, thực hiện ít dầu nhớt đối với hãng không giống 650ml vs 800ml…Xe Suzuki Viva 115 Fi chạy bốc, vặn ga lên vận tốc ầm ầm, maxspeed > 115 kmh với theo review chung là tăng speed lẹ hơn Suzuki Axelo, Future 125.

Xem thêm: Giá Xe Honda Vision 2021 Mới Tháng 03/2021 Chỉ Từ 34 Triệu, Giá Xe Vision 2021

Nhược điểm:

Xe Suzuki Viva 115 Fi chạy văng nước lên người ngồi sau;Chân phòng gạt nghiêng không có vấu gạt;Giảm sóc cứng;Chỗ nhằm chân bên trái giả dụ chạy trung bình 30km/h hoặc thả tay ga thì khá run run;Tay cố kỉnh vùng sau im ngắn thêm + yên xe pháo tương đối ngắn;Một số xe pháo Suzuki Viva 115 Fi xuất xưởng thêm ráp hơi cẩu thả, nên khi cài xem xét quan sát trước ngó sau kẻo bị vẹo dtrằn trước dnai lưng sau;Chạy vận tốc tốt thì nó bị dật dẹo một ít bởi vật dụng khỏe khoắn mà lại xe cộ nhẹ, như thể xe tay ga;Một số điểm yếu khác mời bạn bè quan sát và theo dõi topic nhằm bàn bí quyết khắc chế...Hướng hạn chế và khắc phục điểm yếu kém đề xuất;Hàn thêm chấu gạt chữ V vào chân chống nghiêng, hoặc đi nhiều là quen;Rung chỗ bỏ chân phía bên trái bởi xích căng quá, đi một thời gian là trường đoản cú nó hết;Vặn ốc chén giác ngay lập tức phía dưới đèn chính điều chỉnh cao độ thắp sáng đèn thiết yếu.

Xem thêm: Top 10: Naked Motorbikes 2021 Yamaha Mt, Yamaha Hyper Naked Motorcycles

Lịch sử xe pháo vật dụng SuzukiSuzuki bước đầu cấp dưỡng xe pháo thiết bị từ năm 1952, dạng hình đầu tiên là 1 trong những chiếc xe đạp điện gắn thứ. Trong xuyên suốt những năm 1950, 1960 với đầu những năm 1970, chủ thể chỉ tiếp tế xe pháo thứ cùng với động cơ hai thì, kiểu xe nhì thì lớn số 1 là phong cách xe cộ bố xi lanh có tác dụng mát bằng nước GT750.

Một yếu tố quan trọng vào sự thành công xuất sắc của Suzuki vào cuộc cạnh tranh về hộp động cơ nhị chính vậy tay lái Gr& Prix Ernst Degner của Đông Đức, tín đồ đang trốn sang trọng phía Tây vào năm 1961, mang về cho công ty những bí mật về bộ động cơ nhì thì từ bỏ đơn vị thêm vào MZ của Đông Đức. Suzuki vẫn mướn Degner, và anh ta chiến hạ giải Vô địch thế giới 50cc vào thời điểm năm 1962.Tuy nhiên, đến năm 1976, Suzuki sẽ trình làng cái xe cộ máy trước tiên với hộp động cơ tư thì, GS400 và GS750. Từ kia, Suzuki đã hình thành khét tiếng của một công ty cung ứng động cơ xe đua quality cao