Mô tô cào cào

  -  

Xuất ngày nay cả nước không lâu nhưng lại Honda CRF150L nhanh lẹ rình rập đe dọa địa điểm của nhị mẫu cào cào phân phối chính thương hiệu là Kawasaki KLX 150, D-Tracker 150.

Bạn đang xem: Mô tô cào cào


Khoảng 2-3 năm cách đây không lâu, phong trào nghịch xe cào cào vẫn tăng mạnh vị đầy đủ khuyến mãi về thuế nhập vào. Trước đây, việc chọn mua một loại xe cộ cào cào còn khó khăn hơn việc mua một chiếc mô tô phân kân hận bự vị ko có không ít chọn lọc. Người ham địa hình chỉ gồm 2 sự lựa chọn để download một dòng cào cào: mua xe pháo nhập khẩu chính ngạch ốp hoặc thâu tóm về xe pháo nhập lậu. Xe nhập khẩu chính ngạch men có mức giá siêu đắt đỏ, một chiếc cào cào 150 cc luôn luôn có giá trên 100 triệu.

*
Hondomain authority CRF150L là một trong trong những mẫu mã xe pháo cào cào 150 cc cá biệt trên Thị phần cả nước.

Hiện giờ, thị phần toàn nước không tồn tại rất nhiều mẫu xe cộ cào cào 150 cc được nhập khẩu bao gồm ngạch ốp. Một số cái thương hiệu đơn lẻ là Kawasaki KLX 150, D-Tracker 150 và Hondomain authority CRF150L. Khác với nhì mẫu mã xe pháo từ bỏ đối thủ Kawasaki được phân păn năn chủ yếu hãng sản xuất, Honda CRF150L chỉ được nhập khẩu qua cửa hàng đại lý tư nhân.

Tuy nhiên, Honda CRF150L là mẫu mã xe pháo thừa nhận được không ít sự quyên tâm hơn hết, dù có phần thua trận thiệt hai mẫu mã xe kẻ địch bởi vì ko được phân phối bao gồm thương hiệu. CRF150L đơn giản dễ dàng là mẫu mã xe new với hình ảnh Hondomain authority là thiết bị quan trọng khiến cho không ít người quyên tâm.

Thiết kế

Tổng thể, Hondomain authority CRF150L mang DNA đặc trưng của chiếc CRF với nhị mảng mặt thân xe pháo được ""khoét sâu"", đặc trưng bao gồm từ CRF250L với CRF450L. Thậm chí, ví như chỉ quan sát ngang thì sẽ khá nặng nề nhằm riêng biệt CRF150L cùng với hai mẫu xe pháo bọn anh.

*
Chiều cao yên của CRF150L là 869 milimet, tạo nhiều trở ngại cho tất cả những người cao dưới 1,7 m.

Dù chỉ với xe cộ 150 cc tuy vậy DNA cào cào vẫn mô tả rõ sinh sống độ cao yên xe pháo. Chiều cao lặng của CRF150L là 869 milimet, chỉ kỉm 11 mm so với đàn anh CRF250L với khoảng sáng gầm 285 mm. Chiều cao yên ổn này khiến cho chúng ta chỉ day trở dễ chịu cùng với chiều cao trên 175 cm, hoặc các bạn nên là 1 tay nghịch cào cào đầy tay nghề.

Trang bị

Phần đầu của xe của CRF150L được thửa từ CRF250L, điểm biệt lập độc nhất vô nhị là CRF150L chỉ cài đặt đèn chiếu sáng halogen trong khi CRF250L sử dụng đèn LED.

Bảng đồng hồ của CRF150L được thiết kế với hình chữ nhật Gọn gàng, chỉ nên dạng LCD đơn dung nhan cùng với những thông số kỹ thuật cần thiết nhỏng vận tốc, báo xăng, xin rẽ, quãng mặt đường đã đi được được. Trong khi, đồng hồ thời trang cũng có nút setup hành trình dài Trip A và Trip B. Sự đơn giản dễ dàng này góp bảng đồng hồ đeo tay nằm gọn gàng ở chỗ đầu xe, ít bong ra tuyệt nhất có thể so với một mẫu xe vốn dùng để leo trèo và bay nhảy đầm.

*
Bảng đồng hồ đeo tay của CRF150L là màn hình LCD 1-1 sắc được thiết kế theo phong cách hình chữ nhật nhỏ gọn.

Trước bảng đồng hồ đeo tay là ghi-đông được đặt cao, bao gồm tkhô cứng giằng góp bớt bội phản lực ảnh hưởng thẳng lên tay người điều khiển cùng cũng tránh khỏi hiện tượng lạ vặn vẹo xoắn lúc chạm mặt va đụng.

Điểm dễ gây chú ý của CRF150L là giảm xóc trước dạng upside-down màu quà nổi bật. Riêng sinh sống chi tiết này, Hondomain authority CRF150L tất cả phần áp đảo Kawasaki KLX 150 (vẫn chính là giảm xóc upside-down tuy thế màu bạc). Giảm xóc bên trên CRF150L khá to lớn, 2 lần bán kính 37 milimet cùng hành trình 225 mm đến từ thương hiệu Showa.

*
Trang bị tuyệt vời của CRF150L là giảm xóc trước dạng upside-down màu vàng khá nổi bật đến từ chữ tín Showa khét tiếng.

So với Kawasaki D-Tracker 150, bớt xóc của CRF150L to thêm 2 milimet. Xe cũng rất được thiết bị phần tử bít sút xóc để tránh mèo bụi bám vào làm cho xước piston của giảm xóc. Ở vùng phía đằng sau, xe cộ được vật dụng bớt xóc dạng đối kháng technology treo nhiều điểm Pro-link vì chưng Honda cách tân và phát triển.

Xem thêm: Tìm Hiểu Thông Tin Về Làm Lại Hơi Xe Dream Hết Bao Nhiêu Tiền Và Ở Đâu Uy Tín?

Là mẫu xe cộ off-road bắt buộc CRF150L được sản phẩm công nghệ cặp vành nan hoa kim loại tổng hợp nhôm tất cả form size 21 inch sống phía đằng trước và 18 inch làm việc phía đằng sau. Bao bọc vành là cỗ lốp gai chuyên được dùng IRC Trials GP-22R.

*
Là mẫu xe cộ off-road đề xuất CRF150L được vật dụng cặp vành nan hoa cùng cỗ lốp gai chuyên dụng IRC Trials GP-22R.

CRF150L sử dụng hệ thống phanh hao bao gồm kẹp phanh Nissin 2 piston với đĩa pkhô giòn 240 milimet ở phía đằng trước thuộc kẹp pkhô hanh Nissin piston đối chọi với đĩa pkhô giòn 220 milimet làm việc phía sau.

Động cơ

Sức mạnhcủa Honda CRF150L đến từ bộ động cơ xy-lanh solo 4 kỳ SOHC, phun xăng điện tử, khoảng trống 149,15 cc, làm đuối bởi không gian. Động cơ này tạo ra hiệu suất 13 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 12,4 Nm trên 6.500 vòng/phút. Xe được sản phẩm hộp số côn tay 5 cấp cho, khởi rượu cồn bằng năng lượng điện với nên giẫm.

*
"Trái tim" của Honda CRF150L là động cơ xy-lanh đối kháng 4 kỳ, khoảng trống 149,15 cc, sản sinhhiệu suất 13 mã lực với mô-men xoắn cực đại đạt 12,4 Nm.

Với sức mạnh này, CRF150L ""yếu"" hơn cả loại Hondomain authority Winner thực hiện hộp số 6 cấp (15,4 sức ngựa cùng 13,5 Nm). Vấn đề này cũng dễ dàng nắm bắt bởi xe pháo cào cào không được buổi tối ưu sức mạnh của động cơ. Tuy nhiên, đối với nhị đối phương tới từ Kawasaki (11,5 mã lực cùng 11,3 Nm) thì CRF150L vẫn quá trội.

Trong khi, vì hộp động cơ sử dụng công nghệ xịt xăng điện tử PGM-FI của Hondomain authority buộc phải CRF150L khá tiết kiệm chi phí xăng cho dù tôi sẽ liên tiếp thốc ga nhanh hao trong quá trình chạy thử. Mức tiêu hao của CRF150L trên phố thành phố chỉ khoảng 2,5-2,7 lít/100 km.

Cảm giác lái

Vấn đề trước tiên cùng với tôi làyên xe không hề nhỏ so với thể trạng người châu Á. Điều này dẫn mang đến cảm xúc chông chênh cho những người bắt đầu tiếp cận xe cào cào. Cảm giác này dần dần bặt tăm Lúc tôi ban đầu quen cùng với loại xe. Dường như, yên xe của CRF150L khá cứng cùng bé nhỏ phải không mang đến cảm hứng ngồi dễ chịu. quý khách vẫn cần được lưu ý đến nếu còn muốn sát cánh cùng mẫu cào cào này trên cung con đường lâu năm.

*
Yên xe cao của Honda CRF150L với đếncảm giác chòng chành cho tất cả những người new tiếp cận xe pháo cào cào.

Ghi-đông cao là 1 trong điểm cộng khi đi off-road dẫu vậy lại là điểm trừ ví như đi trên phố. Nếu tinh chỉnh và điều khiển xe pháo trong thời hạn dài với ghi-đông này đang dễ gây nên mỏi tay.

Hệ thống bớt xóc upside-down vùng phía đằng trước có tác dụng hơi tốt trọng trách Lúc xe pháo rất có thể lướt qua ổ kê giỏi gờ giảm tốc một giải pháp êm ái. Tuy nhiên, do là giảm xóc ""hạng nặng"" phải phần đa chướng ngại vật trang bị nhỏ tuổi sẽ không đủ lực để triển khai sút xóc hoạt động với tổng thể lực được truyền lên đôi tay của bạn điều khiển và tinh chỉnh.

Nếu giảm xóc trước làm cho khá giỏi trọng trách thì bớt xóc phía sau tệ rộng đôi chút. Loại giảm xóc Pro-liên kết được Hondomain authority reviews là bớt buổi tối đa xung lực lên form sườn xe. Thực tế sử dụng, phần xung lực xuất hiện thêm các ở phần hông với sườn lưng lúc xe pháo dịch rời.

Mỗi khi qua ổ con gà, phần bánh trước khá êm tuy vậy đến bánh sau lại bị chấn đụng mạnh mẽ. Với bớt xóc sau hình dáng này, chiếc xe cộ tiếp tục không hợp để chạy phố. Trên con đường địa hình, với mẫu mã điều khiển xe cộ đứng, nhì giảm xóc có hành trình dài lâu năm giúp Việc leo trèo ko mấy khó khăn.

*
Động cơ của CRF150L cho nước đề hơi tốt dẫu vậy cho tốc độ hơn 70 km/h thì xe pháo gồm hiện tượng lạ rung và hòn đảo.

Động cơ của CRF150L chan nước đề khá giỏi, thích hợp mang đến hầu hết cú bức tốc nghỉ ngơi cự ly nthêm hoặc vượt xe pháo khi quan trọng. Tuy nhiên, lúc lên đến vận tốc rộng 70 km/h thì xe cộ có hiện tượng kỳ lạ bị rung với đảo. Như vậy trọn vẹn phải chăng vị bản chất cào cào ko hiện ra nhằm chạy vận tốc. Sở lốp sợi không nhiều bám dính đường ngơi nghỉ vận tốc cao cùng trọng tâm xe pháo cao là nguim nhân gây nên hiện tượng lạ này. Nếu chúng ta cố gắng bộ lốp sợi bởi bộ lốp on-road thì hiện tượng kỳ lạ này sẽ được hạn chế và khắc phục phần nào.

Kết luận

Hondomain authority CRF150L là một dòng cào cào cho những người mới ban đầu chơi xe pháo địa hình, rất có thể ""xơi gọn"" đầy đủ cung mặt đường off-road cùng với năng lực tốt của người điều khiển với phần đông trang bị đủ sử dụng trên xe cộ. Tuy nhiên, CRF150L chỉ thích hợp mang đến đường off-road đơn thuần hoặc chạy phố cùng với khoảng cách sát.

Nếu bạn muốn cài đặt một loại CRF150L để đi du lịch on-road thì cần cân nhắc lại các chủng loại xe underbone ""dịu nhàng"" rộng. Tất nhiên với mọi ai ngưỡng mộ kiểu dáng cào cào của loại xe cộ này, thì biến hóa một cỗ lốp chạy phố cũng trở nên phần như thế nào giúp xe êm ái hơn cùng dễ chịu và thoải mái rộng khi thực hiện mỗi ngày.

Xem thêm: Tải Chiến Cơ Huyền Thoại: Chiến Tranh Không Gian, Chiến Dịch Huyền Thoại (Cdht)

*
*
*
*
*

Về giá thành, Hondomain authority CRF150L cũng ""dễ thở"" hơn nhị kẻ địch tới từ Kawasaki. Bây Giờ, CRF150L đang được những cửa hàng đại lý tư nhân rao bán trong tầm 72-75 triệu VND. Trong khi đó, Kawasaki KLX 150 với D-Tracker 150 đều phải có giá bán bên trên 79 triệu VND.