Máy san gạt komatsu

  -  

Máy san gạt Komatsu GD611A-1 ở trong cái trang bị ủi được sử dụng các trên Thị phần vật dụng sản xuất, vật dụng công trình nước ta rộng thập kỉ qua.

Bạn đang xem: Máy san gạt komatsu

*

THÔNG SỐ ĐỘNG CƠ:


2500V/PTrọng lượng vận hành : 12500 kg 23,810 lb

Nắp dấu ống thuỷ lực phía trước, nắp đậy sườn sản phẩm và hộp động cơ là những thứ đặt thêm.Hình ảnh bên trên rất có thể bao hàm cả đồ vật lựa chọn

Tiêu chuẩn chất lượng thiết bị san gạt Komatsu GD611A-1

– Khung sản phẩm Chắn chắn kết phù hợp với bộ chuyền cồn khoẻ góp lắp thêm dễ dàng kiến tạo số đông quá trình nặng nhọc.– Động cơ Diesel Komatsu S6D105 cùng với năng suất 155 HP (116 kW) dư mức độ cho các trọng trách khó khăn độc nhất vô nhị.– Không luân chuyển vi không nên cùng với khoá đóng mlàm việc auto (sản phẩm lựa chọn) bên trên bánh solo tụt giảm bộ truyền cồn cuối giúp quản lý êm ả.– Hệ thuỷ lực về tối ưu nâng cao thiên tài sử dụng mang đến toàn bộ những bộ phận liên quan.– Lưỡi gạt rộng lớn và khung chuyển phiên linch hoạt góp sản phẩm vận động kết quả với nhiều thao tác làm việc khác nhau.– Phân păn năn trọng lượng lphát minh khiến cho sản phẩm công nghệ cày đất khoẻ cùng với độ ổn hoàn hảo và tuyệt vời nhất.– Máy san gạt Komatsu GD611A-một là sự phối hợp thành công của giao diện lưỡi gạt nghiêng với form luân phiên đề xuất linh thiêng hoạt với nhiều các loại địa hình công tác làm việc.– Khoang quản lý nằm tại thân sau của máy giúp người lái xe quản lý và vận hành dễ dàng hơn cùng với tầm chú ý về tối ưu.

Máy san gạt Komatsu GD611A-1 gồm độ tin tưởng cao

Không xoay vi không nên là trang bị gạn lọc được lắp bên trên bộ chuyền hễ cuối góp trang bị di chuyền buổi tối ưu độc nhất vô nhị.

Hệ thuỷ lực dẻo khoẻ nâng kỹ năng cho những phần tử công tác làm việc. Hệ thống tinh chỉnh bao hàm bơm bánh răng cùng bộ phân tách cái. Các trang bị vận hành bằng cách thức cơ khí được bớt tgọi trong những lúc khối hệ thống thuỷ lực được bức tốc đầy tin tưởng.

Ngoài ra, xi lanh nâng gạt, trục trước và form luân phiên phần đa được vật dụng thêm van điều khiển và tinh chỉnh một chiều rời hiện tượng lạ trượt xilanh góp năng suất quản lý đạt như ý mong. Các van một cgọi này còn giúp gia hạn vị trí nguim thuỷ của những máy công tác với ngăn quán triệt trôi Lúc bộ động cơ xong nhưng những nên vẫn vận động.

Động cơ diesel S6D105 với 155 HPhường lực (116 KW) dư mức độ mang lại phần lớn nhiệm vụ trở ngại duy nhất. Hộp số thuỷ lực với đề xuất tinh chỉnh và điều khiển solo cấp góp vào số thuận lợi và giảm tgọi năng lượng tiêu tốn.

*

Khung trang bị dĩ nhiên với mặt đường truyền công suất khoẻ mang lại nhân kiệt kiến tạo hạng nặng nề. Thân thiết yếu được gia cầm cố từ bỏ các loại thnghiền chuyên được sự dụng hết sức chắc khoẻ, chế tạo kia máy còn đồ vật thêm khung đảm bảo 2 bên xi lanh gạt khu vực thường rất đơn giản bị va đập Khi vận hành.

*

Kết cấu bền chắc này tiêu giảm lực xoắn thay đổi Khi download lệch trung khu xay lên một trong nhì xilanh lưỡi gạt.

Khả năng quản lý và vận hành thoả mái

Khoang quản lý được sản xuất trên thân sau đề xuất không bị ảnh hưởng vì chưng size bao gồm, tín đồ quản lý và vận hành hoàn toàn có thể quan lại liền kề mấy hồ hết dịp ko nhờ vào vào hoạt động – trong cả Lúc thân chính của máy đã quay xuất xắc ở phần xiên – ko cần con quay sau tốt ngoái tín đồ lại, bài toán chuyển làn được tiến hành cũng thuận lợi nhỏng cù ô tô vậy.

*

Khoang vận hành được chế tạo trên thân sau góp fan quản lý và vận hành dễ ợt thao tác làm việc với trung bình nhìn tối ưu.

Cho việc vận hành an ninh, vùng hộp động cơ xây cất gọn đảm bảo mang lại trung bình chú ý nhoáng vùng phía đằng sau.

Sử dụng thiết bị san gạt Komatsu GD611A-1 đến sản lượng cao

Phân vấp ngã trọng lượng lý tưởng phát minh tạo nên sản phẩm công nghệ cày đất khoẻ hơn với độ bình ổn hoàn hảo. Tâm cài được đặt ở những bánh trước giúp bớt tđọc hiện tượng tđuổi cùng tăng tính bình ổn tuyệt vời trong quy trình quản lý và vận hành, nâng cấp đáng kể mức độ gạt trên thân lắp thêm.

Máy san gạt Komatsu GD611A-1 là sự kết hợp tuyệt đối của lưỡi gạt linh hoạt với khung cồn bắt buộc mê thích ứng với khá nhiều các loại địa hình khác nhau, đảm bảo an toàn buổi tối ưu hoá vận hành với luôn đáp ứng nhu cầu sản lượng cao nhất.

Xem thêm: Xe Tải Kia 1T25 Cũ - Đời 2015 Thùng Kín Như Xe Mới Odo 5200Km

1. San lề: Kết cấu bánh trước bên trên nền cần san cùng bánh sau bên trên nền đang san buộc phải địa chỉ vận hành này giảm tối tgọi được sự xê dịch của sản phẩm vì nền đất không ổn định, nhờ đó có thể bảo vệ độ san phẳng may mắn.

2. San dốc: Nhờ được lắp thêm size động, trọng điểm trọng tải dồn lên phía trên dốc giúp cân đối vật dụng lúc san down.

3. San bờ giảm thấp cùng với bánh trước vào điều kiện vướng. Đặt bánh trước bên trên mái dốc với bánh sau trên nền đang san giúp thao tác làm việc cắt bờ chính xác với tiện lợi hơn.

4. Cày nền khu đất cứng: Nghiêng một góc ben theo chiều dọc tâm của dòng sản phẩm để đào khu đất sâu rộng bên trên nền đất cứng và đá.

5. Lấp: Bánh trước đặt vào rãnh tách cho bánh san bị tđuổi ngang, hơn thế nữa cùng với địa chỉ này bài toán san vẫn hoàn hảo hơn bởi bánh sau giảm bị trượt nhờ được di chuyển trên nền đất vẫn san phẳng.

Nắp dấu ống thuỷ lực vùng phía đằng trước, nắp đậy sườn trang bị với bộ động cơ là các máy đặt thêm.Tấm hình trên có thể bao gồm cả thứ lựa chọn

Lưỡi ben rộng với size hễ góp máy luôn phù hợp ứng với khá nhiều một số loại địa hình quá trình. Với tầm cùng với vai và nghiêng hạ ben về tối ưu, ben gạt bên trên sản phẩm GD611A-1 hoàn toàn có thể tiến hành linh hoạt đông đảo làm việc một biện pháp dễ dàng, bề mặt lưỡi giảm của ben gạt rất có thể nghiêng tới 90 độ lịch sự trái với lịch sự yêu cầu. Chốt hạ ben thuận tiện tiến hành vào vùng của người quản lý và vận hành.

Thông số kỹ thuật vật dụng san gạt Komatsu GD611A-1

Máy được trang tiêu cực cơ Komatsu S6D105, xilanh 4 thì, bộ có tác dụng đuối bởi nước, van đIều khiển, hộp động cơ Diesel tất cả tu-bô tăng áp cùng với 6 xilanh 105mm x 125mm (đường kính x hành trình). Dung tích 6.49 lít từng hành trình piston.Công suất bánh đà:155 HP.. (116 kW) tại 2500 vòng/phút ít (T/C SAE J1349)157 PS (116 kW) trên 2500 vòng/phút ít (DIN 6270 NET)Phun xăng trực tiếp mang đến Việc tiết kiệm ngân sách nhiên liệu. Sở đIều tốc cơ khí. Bơm dầu bôi trơn bánh răng cưỡng bách qua lọc toàn phần. Lọc gió thô thảI hóa học bẩn tự động hóa, làm sạch mát và lưu ý độ dơ để tăng thời hạn bảo dưỡng nắm thanh lọc. Mô tơ đề 24V/5.5kW, đầu phân phát 24V/25A, ắc quy 2 x 12V/ 100Ah

*HỆ DI CHUYỂN THUỶ LỰC

Hệ dịch rời thuỷ lực HYDROSHIFT Komatsu bao hàm bánh răng hành tin, tác động ảnh hưởng thuỷ lực cùng côn nhiều đĩa chất bôi trơn hiếp dâm, bảo đảm an toàn nên số nhẹ, lực ảnh hưởng tác động về tối tgọi, cả tăng tốc độ với chuyển làn đường đều được tiến hành ngay số đối chọi cấp, với pêđan lớn, bảo đảm an toàn việc triển khai xong quá trình và khởi cồn đồ vật. DảI số rất rộng lớn (6 tiến, 6 lùi) thỏa mãn nhu cầu được phần lớn trải nghiệm công việc. Tai nạn lúc khởi cồn máy được ngăn ngừa vày khoá số tách động cơ chỉ khởi hễ chủ quyền Khi số được đặt ở chỗ số 0.

Tốc độ dịch rời máy (tại vòng tua động cơ)

Tiến Số 1 Số 2 Số 3 Số 4 Số 5 Số 6Km/h 3.5 6.3 10.8 14.8 26.2 45.0(MPH) (2.2) (3.9) (6.7) (9.2) (16.3) (28)LùiKm/h 4.23 7.7 13.2 18.0 32 54.8MPH (2.7) (4.8) (8.2) (11.2) (19.9) (34.1)Lực kéo phệ nhất……………………….7100 kg (15.650 lb/69.6 kN)

*CHUYỂN ĐỘNG CUỐI

Bánh răng côn giảm tốc hoạt động cuối. Xích chuyền lực đến 4 bánh sau. Vỏ vỏ hộp xích có thể luân phiên 130, đảm bảo mang lại lắp thêm tất cả độ bất biến cao và sức kéo chắc chắn rằng trong veo quy trình vận hành

*TRỤC XE

– Trục trước: Trục trước thứ hạng Elliot đảo chiều tất cả trọng tâm khoảng tầm sáng sủa là 610mm với góc dao động tổng là 3trăng tròn đảm bảo vật dụng dịch chuyển định hình. Bánh thuỷ lực trước nghiêng 200 cho mỗi mặt.Trục sau: Trục sau nổi toàn phần được thiết kế từ bỏ thnghiền độ chịu nhiệt cao.

*BÁNH XE

*HỆ THỐNG LÁI

Hệ thống đIều khiển láI giao diện quy trình thuỷ lực toàn phần với cùng 1 xi lanh lái ảnh hưởng trực tiếp lên khớp nối tay. Góc láI lớn nhất cho bánh trước là 490 cả mặt nên với trái.Góc size rượu cồn 26 độ mang lại phía trái cùng phảIBán kính cù toa nhỏ dại nhất (form động) 6.9 m (22′ 8”)

*PHANH

Phanh hao trợ thời dừng: Pkhô hanh chân, thuỷ lực tác động ảnh hưởng cửa hàng hình dạng không ngừng mở rộng lên 4 bánh sau nhằm đảm bảo an toàn tác dụng pkhô nóng.Pkhô giòn đỗ: Cơ khí, Kiểu ảnh hưởng mở rộng tác động ảnh hưởng lên trục dịch chuyển.

*KHUNG MÁY

Khung máy được phân định vì 2 xilanh thuỷ lực. Hộp phần khung trước bao gồm cấu tạo kiểu dáng những tnóng thép được hàn. Một kăn năn size xây cất mang lại thân trước bên trên kia ống thuỷ lực được lắp ráp đưa về trung bình chú ý tuyệt vời cùng quản lý đúng chuẩn rộng.Thân khung trước (rộng x cao) 280 x 300 milimet (11.0 x 11.8 )

*BEN GẠT

– Thanh khô kéo: Hinc A, hình dáng chịu đựng lực nén hình chữ U, và cấu tạo hàn nguyên khối hận làm tăng độ cứng tối nhiều.Vòng quay: Điều khiển thuỷ lực, Kiểu bánh răng xoay năm phía bên trong cùng với 6 lá dẫn hướng nhằm tảo 3600 êm ái.Đường kính xoay ngoài: 1300mm– Tấm đúc: Cấu trúc hình vỏ hộp cùng với thnghiền hàn chống mài mòn. Ben gạt thuỷ lực nghiêng phía hai bên cùng tinh chỉnh và điều khiển mai dong thường thì, mối bịt cuối đảo ngược rất có thể thêm đi kèm.Chiều nhiều năm x cao x dày 3710 x 645 x 19 mm(12′ 2”x2′ 1”x0.75′)– Ben gạt cơ sở: 2600 mm (84)– Ben gạt tải: 6400 kg (14,110lb/62.8 kN)Góc cắt: Góc cắt giao diện cong thỏa mãn nhu cầu tiêu chuẩn chỉnh SAE J739bSố lượng của góc cắt: 2Dài x rộng x dày 1829x152x16 mm(6 x 6 x 0.63)

*TẦM HOẠT ĐỘNG CỦA BEN GẠT

Tất cả những ben chuyển động với địa chỉ các rất có thể tinh chỉnh bởi thuỷ lực từ địa chỉ của người lái.Khả năng nâng cấp nhất 450 mmKhả năng hạ thấp tuyệt nhất 535 mmKhả năng áp ban trực tiếp đứngTrái 2030 mmPhải 2030 mmGóc cắt lề cao nhất 90 độGóc giảm 29 – 77 độ

*BỘ PHẬN ĐIỀU KHIỂN THUỶ LỰC

– Bơm thuỷ lực: Bơm bánh răng 2 tầng mang lại bộ phận công tác cùng hệ điều khiển và tinh chỉnh.Dung tích 77 lít + 39 lítMột bơm bánh răng mang lại khối hệ thống dịch rời thuỷ tĩnh.Dung tích 88 lít– Mô tơ thuỷ lực:Mô tơ thuỷ lực mẫu mã quỹ đạo năng suất 22 HP(16kW) đảm bảo an toàn mang đến vấn đề quay ben.– Xilanh thuỷ lực: Kiểu xilanh thuỷ lực pittông tác động kép: 2 đến nâng ben, một cho tkhô hanh kéo áp sườn, một mang đến ben áp sườn, một mang đến luới gạt áp sườn, một mang lại kim chỉ nan bánh trước, một đến láI bánh trước và nhị cho khung hễ. Van khám nghiệm dẫn hướng bảo vệ cho hoạt động của xilanh chắc chắn rằng (bao hàm cả xilanh áp ben bên).– Van điều khiển: Van đIều khiển giao diện 3 ngăn kéo và 4 ngăn kéo cho tinh chỉnh và điều khiển các phần tử công tác làm việc. – Van xả đặt trong van đIều khiển để bảo vệ bài toán tinh chỉnh.Cài đặt van xả:Bộ phận công tác làm việc 200kg/cm2Lái 175kg/cm2Hệ hoạt động 30kg/cm2

*DUNG TÍCH CÁC BÌNH CHỨA (đổ đầy)

Bình làm cho mát: 34 lítBình nhiên liệu: 285 lítĐộng cơ: 24 lítHộp số: 35 lítHộp tăng mang (tổng): 70 lítHộp dẫn hướng cuối: 16 lítBình thuỷ lực: 30 lít

*TRỌNG LƯỢNG VẬN HÀNH (XẤP. XỈ)

*CÁC THIẾT BỊ TIÊU CHUẨN

Động cơ với hệ gửi động: Động cơ Diesel155 HPhường. (116 kW). Mô tơ đề 24V/5.5kW. Đầu vạc 24V/25A, ắc quy 2x12V/100Ah. Bộ kháng làm mòn. Lọc khí dạng hình khô cùng với dạng hình gắn thêm làm sạch mát ly trung tâm và từ bỏ đông làm cho không bẩn vết mờ do bụi. Cánh quạt loại đẩy, ống giảm thanh hao. Van bơm tay, chân ga và bàn giẫm. Hệ chuyển động thuỷ tĩnh.– Đồng hồ và bảng báo: Đồng hồ giữa chạy sản phẩm, báo ánh nắng mặt trời nước, báo bụi, bọn báo sạc ắc quy, báo sấy động cơ.– Ben gạt: Ben 3710 mm có 6 miếng cạnh giảm, đầu bịt hồi, ben áp bên thuỷ lực và đầu đIều khiển thường.– Phanh: Pkhô hanh chân, pkhô nóng tạm ngưng loại xúc tiến mở rộng có tăng cầm thuỷ lực. Vận hành tay, thứ hạng can dự mở rộng pkhô hanh đỗ.– Lốp: 13.00-24-8quảng cáo (G-2) vẻ bên ngoài lốp ống Chịu đựng khả năng kéo (trước với sau)– Bộ Phận khác: Cảm ứng điều chỉnh, ghế đIều chỉnh, còi, đèn báo, chốt van khám nghiệm đến van nâng ben, dẫn hướng bánh trước, thanh khô kéo nghiêng ben và xilanh form hễ, móc kéo và đảm bảo người lái.

Kích thước:

*

*THIẾT BỊ LỰA CHỌN VÀ LẮPhường. KÈM

Ca bin thép:

*
Trọng lượng tăng thêm 310kilogam.Chiều cao gắn ghnghiền 3335 milimet.

Mái che: Đáp ứng tiêu chuẩn ISO 3471 và SAE J1040a.Dàn cày: Sở phận đính thêm kèm này cần sử dụng cho việc xới đất cứng, nhỏng nền nhữa Aspha, nền mặt đường lát cùng mặt phẳng đóng băng, các vật liệu cần thiết xới bởi ben. Số lượng răng cày rất có thể thay đổi tuỳ theo từng độ cứng vật tư.

Xem thêm: Tuôi Lam Nha - Mượn Tuổi Làm Nhà

*
Kiểu Hình chữ V, 2 cấp cho kiểm soát và điều chỉnh, tinh chỉnh và điều khiển bởi thuỷ lựcSố răng 9Bề rộng lớn cày 1065 mmKhả năng nâng cao tuyệt nhất 340mmBệ dàn cày 970mmTrọng lượng tăng lên 710 kg

– Đầu nối điều khiển và tinh chỉnh ben thuỷ lực: Điều chỉnh góc giảm của ben dựa trên nền khu đất và vận tốc dịch rời. Góc kiểm soát và điều chỉnh thoả mái dựa vào những nút điều chỉnh bên trên ghế của tín đồ vận hành

*

*CHI TIẾT ĐẶT THÊM

– Khoang vận hành: Cabin phòng đá rơi, mái che kháng đá rơi, cabin thxay, mái tre, xấy/tan băng. Cần gạt nước, đèn cabin, gạt tàn và mồi dung dịch, đai an ninh.– Đồng hồ với đèn báo: Tốc độ dịch chuyển, đồng hồ áp lực nặng nề dầu, nấc nguyên liệu, đo ampe.– Thiết bị công tác: Giàn cày (11 răng), Ben gạt đầu thiết bị, ống tinh chỉnh ben thuỷ lực, ben 13 với ben 14.– Các cụ thể khác: Nắp bít ống thuỷ lực phía đằng trước. Còi điện knghiền. Bộ kháng phá hoại (bình nguyên liệu, két nước,bình thuỷ lực) bé thông báo, bình cứu vớt hoả, quấn đựng bình thuỷ lực.