Lòng ex 135 zin

  -  
Đã có khá nhiều "bài" độ Full 150 thậm chí là full 175 đến Exciter 135, nhưng lại mỗi lò có 1 bí quyết riêng rẽ dành cho từng "tay nài" khác biệt khiến cho ra đầy đủ "bài bác chạy" khác biệt. Dưới đó cũng là một "bài bác độ" của một biker ham mê hộp động cơ xe cộ trang bị với nhất là loại Exciter được chia sẻ. p/s: Bài viết mang ý nghĩa hóa học xem thêm. "Hướng dẫn lên Full 150 (lòng Vixion hoặc lòng Exciter 150) trái 57mm:


Bạn đang xem: Lòng ex 135 zin

*
Lòng của V-ixion.​
- Nhỏng chúng ta biker đang được cho là nội dung bài viết "Exciter Đơn Giản Của Baotai - Tốt Gỗ Hơn Tốt Nước Sơn !!!" của anh ý baotai mặt bikervietphái nam lừng danh một thời với lượt coi khoảng chừng 240.000, comment hơn 1000 lần, Search google với hiệu quả khoảng chừng 50.000. Mình xin từ bỏ trình làng mình là tín đồ chủ yếu tay triển khai bài 57 Vixion trên xe pháo anh baotai, với việc góp ý cùng thưởng thức kinh nghiệm từ bỏ chủ yếu chủ xe cộ. NAY MÌNH XIN GIỚI THIỆU 1 PHIÊN BẢN MỚI CỦA BÀI TRÁI 57 DÊN ZIN VỚI PHƯƠNG CHÂM: BỀN HƠN-MẠNH MẼ HƠN-GIA TỐC TĂNG ĐÁNG KỂ-CẢI THIỆN TÌNH TRẠNG THIẾU XĂNG GA CUỐI VÀ ĐẶC BIỆT LÀ CÓ THỂ SÁNH NGANG VỚI CÁC DÒNG 150 NHƯ CBR150 VÀ R15, KO THUA,KO KÉM.
*
Cam đấu của từng lò cũng khác biệt.​
+ Phần đầu quylat: - Sử dụng 4 xupap zin cùng với thông số 17mm(xả) - 19mm(nạp) - Lỗ hút ít, lỗ xả zin, như là với thông số R15 cùng Vixion - Cò zin theo xe cộ - Chảo zin - Loxo đầu có tương đối nhiều loại, nhưng mà so với trái 57 nên làm dùng một số loại 2.8 (2 lần bán kính thân tua loxo lâu năm 2.8mm) vd nhỏng : Appi 2.8 với độ nhiều năm như loxo zin, hoặc loxo Vixion ngắn thêm một đoạn loxo zin nhưng đường kính thân sợi loxo 3.0, một số loại Uma tương tự như như Vixion. - Cam Vixion 5.18 milimet (rất hấp dẫn bị nhún nhường,ae biker bị cực kỳ nhiều), mình nâng cao triệu chứng này bằng phương pháp sử dụng cam chxay mẫu Vixion 100% làm cho bằng gia công bằng chất liệu Gang nhỏng zin do lò nhà cung ứng (sản phẩm bán bên trên Thị Phần 2 năm nay cùng bao nhún nhường 1 đổi 1, chất liệu bằng Gang như cam zin, ko yêu cầu rodẻo Cam, đã tích hợp là chạy).
*
Đầu lòng hoặc chảo lòng.​
+ Phần lòng: - Sử dụng lòng Yamaha Vixion made in Indonesia cùng với 2 mã là 3C1 với 1PA, hoặc kinh tế tài chính hơn nữa thì dùng lòng Exciter 150 nước ta bản thân phân phối với mã hàng là 2ND. - Piston sử dụng trái đầu lõm (57mm) của Exciter 150i hoặc Vixion đông đảo được vị chúng bao gồm thuộc thông số cùng form size. - Ắc thực hiện đúng một số loại d=14mm, độ lâu năm 41milimet, ko thực hiện ắc ngắn thêm một đoạn sẽ gây nên giờ đồng hồ kêu. - Phe tải ắc piston rất có thể lấy của xe pháo zin áp dụng lại. + Ron: - Ron quylat yêu cầu xài đúng một số loại của lòng trái 57, hoàn hảo ko dùng ron zin của Exciter 135 (trái 54mm) khoét lên, bởi có tác dụng vậy đang làm mất đi gân chặn hơi bên trên miếng ron, tạo lòn nước vào đồ vật. - Ron chân lòng xài ron zin theo xe pháo, như cũ. + Dên: nhằm nguyên zin, vày dên zin sẽ được xem toán khôn cùng đúng chuẩn về độ cân đối tĩnh, cũng giống như khôn cùng chính xác về ly trung khu thời gian vận động tảo tròn. + Nồi: - Sử dụng 5 lá ba zin cùng 4 lá Fe zin theo xe cộ (so với ex 2011 trngơi nghỉ lên), còn với Ex 2010 về trước thì cũng làm 5 lá cha, 4 lá Fe. Tuyệt đối ko cần sử dụng lá Fe khoan lỗ với 2 nguyên do như sau: 1/ Lá sắt khoan lỗ sẽ làm giảm diện tích tiếp xúc ma liền kề giữa thân lá tía với lá sắt, sút độ bắt của nồi. 2/ Lá Fe khoan lỗ trên Thị phần 100% là đồ lô, do hàng zin bao gồm hãng sản xuất Yamaha mang đến Exciter ko bao gồm khoan lỗ, mặt hàng lô unique khôn xiết kém nhẹm, làm từ bỏ gia công bằng chất liệu Fe thường thì, sẽ bị cong vênh vác sau 1 thời hạn thực hiện, bạn dạng thân của lá sắt ko bao gồm đúng theo chất kết dính như lá sắt zin, chạy 1 thời gian sẽ bị nhẵn láng trơn tuột, chính vì thế lá Fe lô hay làm bề mặt nhám nhám nhằm bám vào cha 1 thời hạn đầu áp dụng. (lá Fe zin gồm thành phần kim loại tổng hợp, cấu trúc từ rất nhiều chất, góp tạo thành ma xát mịn bên trên bề mặt, giúp tăng bộ bám của bố). - Bố nồi thì bên trên Thị Phần có tương đối nhiều nhiều loại, tuy nhiên mình khuyên chúng ta ko rành về bắt đầu thì cứ đọng ra hãng sản xuất download bố zin là ok nhất, bố nồi trước khi ráp vào xe các bạn nhớ nhúng nhớt cho ướt trc, tách chứng trạng cháy bố Lúc ko gồm nhớt, chỉ thực hiện các loại nhớt dành cho xe pháo số vì nó bao gồm thông số ma gần kề cao, được kí hiệu bên trên cnhì nhớt là JASO MA (MA1 tốt MA2), tuyệt vời ko sử dụng nhớt tất cả kí hiệu JASO MB có thông số ma sát thấp tương thích mang lại xe tay ga(ly thích hợp khô). - Loxo nồi trên thị trường cũng có khá nhiều một số loại, mà lại tôi vừa ý tuyệt nhất là Appi và MPhường racing, 2 nhiều loại này độ cứng vừa buộc phải, đặc biệt quan trọng độc nhất là độ bung mạnh dạn và ko bị nhún nhường sau thời gian thực hiện.
*
Vô lăng hay còn được gọi là mâm lửa.​


Xem thêm: Bảng Giá Xe Sh

+ Vô lăng, mâm lửa nhằm zin, cơ mà so với Exciter 2011 trsinh sống lên những chúng ta cũng có thể vớt giảm tạ vô lăng mang đến nhẹ, tránh tình trạng luân phiên má dên sống tua cao hoặc Lúc bị sốc số, tuy vậy khi vớt giảm tạ vô lăng mặt lốc lửa thì chúng ta đề nghị núm tạ mặt nồi đến năng rộng zin để không thay đổi lực bánh đà, còn tồn tại bao nhiu, giảm bao nhiu thì tùy người canh cùng tùy theo sở thích chạy xe mỗi người. Nhỏng tạ nhẹ thế ra xe cộ dìu dịu, hậu mau đứng, tạ nặng trĩu xe cộ ra lờ lững. hậu dãn..... + IC : trên thị trường có khá nhiều loại với sản phẩm chính hãng đưa lộn lạo, 1 số ít IC tương thích đến bài này, các dòng depa nkhô cứng, tương đối thốn máy: BRT dòng TR, IC Tím...v.v, những mẫu bao gồm góc tiến công lửa vừa đề nghị, depa nhẹ hơn ic zin cơ mà độ nkhô giòn ko thể đối với những dòng IC bên trên gồm những: Banjing, Shark, TWH, IKK...v.v
*
IC tím siêu phổ biến bên trên Thị phần dành cho Exciter 135.​
+ Bình xăng: Ở đây bản thân ko xài bình zin, vày theo bản thân tính toán thì bình zin chỉ đủ đáp ứng mang lại xe cộ zin 135cc cùng với trái piston 54milimet, theo bản thân thấy nó ko thỏa mãn nhu cầu đc tốc độ với ga cuối của bài xích 150cc may mắn của chính bản thân mình bắt buộc mình xài CÁC LOẠI BÌNH ĐỒ CHƠI nlỗi Bông Mai 28mm, Keihin PWK 28milimet...v.v và rất nhiều một số loại khác, tuy thế bản thân thấy họng 28mm là thích hợp duy nhất với bài xích này mặc dầu nó là bình xăng gì thì cũng đề nghị áp dụng họng trung bình 28mm là đủ. Mình khuyến nghị các bạn đề xuất sử dụng Bông Mai bởi vì nó thân quen, dễ dàng canh và chỉnh sửa, dễ dàng bao gồm phụ tùng sửa chữa cùng nhất là rất đơn giản mua và giá bán thuộc hàng rẻ- vừa túi tiền. - Bình bông mai 28mm, mình thực hiện Jiclo chính khoảng tầm 115, Jiclo phụ khoảng chừng 40, dùng bình thường cùng với poe K&N 1280, canh xe ngọt ngào và lắng đọng từ ga đầu tới ga cuối, ko bao gồm ga đợi (điểm lưu ý của bông mai đã được mình tự khắc phục)
+ Dây ga: áp dụng các loại của Sirius thiết yếu hãng, dây nhẹ nhành, ko bi rít cùng kẹt, thời gian chịu đựng cao. Chỉ yêu cầu chế pas để bắt trên ống ga là ok. +Poe : phải áp dụng các loại K&N 1280 thiết yếu hãng USA, góp thanh lọc sạch mát cat, bụi ko tạo hư lòng và piston bạc, nên thiết kết cho vào vào hộc poe zin để chống thấm mưa, hoàn toàn có thể đi dễ chịu đi trời mưa phệ cùng đi phần đường lâu năm mà lại ko bị nước vào poe. + Nhông-Sên-Dĩa : bài này theo mình thì cần đi Nhông 14, Dĩa 39 với Exciter 2011 trngơi nghỉ lên với Nhông 15, Dĩa 40 với Exciter 2010 trsống về trước. Hoặc các bạn có thể chuẩn bị NSD theo nguyện vọng. VÀ CUỐI CÙNG XIN CHÚC CÁC BẠN THÀNH CÔNG, CÓ 1 CHIẾC XE FULL 150CC NHƯ Ý, THỎA MÃN ĐAM MÊ LÀ CHÍNH, MÌNH MONG MUỐN ĐƯỢC GIAO LƯU HỌC HỎI VỚI TẤT CẢ CÁC BIKER CÓ CÙNG ĐAM MÊ, CÁC LÒ XE, CÁC PHẦN TỬ CỰC ĐOAN XIN BỎ QUA CHO MÌNH, MỖI NGƯỜI MỖI Ý, KO THỂ SO SÁNH AI VỚI AI, NÊN MONG CÁC BẠN BÌNH LUẬN 1 CÁCH NHẸ NHÀNG VÀ XÂY DỰNG"
sathachlaixe.vn
Exciter 135 độ khủng nlỗi một xế hộp với dàn vật dụng chơi Billet giá chỉ trị


Xem thêm: Khu Dân Cư Sông Đà Hiệp Bình Chánh, * Kdc Sông Đà

Lại là 1 trong những bản độ khác nói về cái Yamaha Exciter 135 4 số lấy cảm hứng trường đoản cú phiên bạn dạng Crypton X của Thị trường Hy Lạp, cánh mày râu trai này sẽ chi một...