Hộp Số Pdk
Bộ truyền cồn ly phù hợp kép sẽ là trào lưu của các dòng xe hạng sang như Porsche, Audi. Còn Ford bao gồm cách đi khác khi thay đổi hộp số ly hợp képnày trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Bạn đang xem: Hộp số pdk
Giới thiệu về vỏ hộp số ly hòa hợp kép
Hãng khai sinh technology hộp số ly phù hợp kép là Porsche với tên thường gọi PDK (Porsche Dopelkupplungsgetriebe). Năm 1983, nhà cấp dưỡng này tích hòa hợp PDK mang lại mẫu xe cộ đua Porsche 956 với đã thành công lần thứ nhất cùng với Porsche 962 vào năm 1986. Giờ đồng hồ đây, có thể tìm thấy PDK trên toàn bộ các mẫu, tự Boxster mang lại Carrera 4S.
Mẫu xe đua Porsche 956
Sau đó, ly vừa lòng kép (có tên tầm thường là DCT) ngày càng phổ biến. Ford là giữa những hãng dân gian đầu tiên áp dụng công nghệ này (với tên thường gọi PowerShift) vào khi kẻ thù Toyota nhắm tới loại vô cấp CVT.
Porsche hình thành PDK cùng với mục tiêu đặc biệt nhất là giảm thời hạn chuyển số, tối ưu hóa vận động giữa hộp số và cồn cơ. Còn Ford, cùng với nhiệm vụ dân dã của mình, bắt buộc phát triển kỹ năng kiệm nguyên liệu và nhỏ tuổi gọn.
Dừng lại một chút bác ơi!! giảm giá Hot đang ngóng bác.
ƯU ĐÃI tải BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35%
Hiện tại sathachlaixe.vn phối hợp cùng bảo đảm Liberty Việt Nam trình làng chương trình ưu đãi quan trọng HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ (giúp chưng tiết kiệm một số trong những tiền tương đối đấy!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào niềm nở thì cấp tốc tay bấm vào nút dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s.
P/s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong các công ty đứng top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam.
Đăng kí nhận khuyến mãi ngay!
Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY
Nguyên tắc hoạt động của hộp số ly hợp kép
Về vẻ ngoài hoạt động, hoàn toàn có thể coi PowerShift tốt PDK là hai bộ số sàn, bao gồm ly hợp, những bánh răng nhưng không có chân côn hay trở nên mô. Ford áp dụng ly thích hợp khô còn một vài hãng thực hiện ly vừa lòng ướt. Nhì ly hòa hợp khô tinh chỉnh điện tử, mỗi chiếc đảm nhiệm một dãy số.
Cấu trúc hộp số ly hòa hợp kép PDK của Porsche.
Ly hợp thứ nhất điều khiển các dãy số 1-3-5. Ly vừa lòng còn lại điều khiển dãy 2-4-6. Khi người lái chuyển về chế độ D, PowerShift sống số 1, ly hợp hàng lẻ được kích hoạt. Ly hợp hàng chẵn nhả nhưng lại bánh răng số 2 sẽ sẵn sàng.
Xem thêm: Các Màu Xe Vision 2017 Có Mấy Màu? Màu Nào Bán Chạy & Được Yêu Thích Nhất?
Khi đạp ga, tốc độ và vòng tua vật dụng tăng lên. đồ vật tính đo lường và thống kê và đến thời gian phù hợp, ly hợp dãy lẻ nhả. Ly hợp dãy chẵn kích hoạt. Xe cộ lên số 2. Tuần từ như vậy, xe vẫn ở những cấp số cân xứng với tốc độ. Nhả chân ga giảm tốc, trang bị tính cũng biến thành tính toán về cấp thích hợp để khi nhấn ga trở lại, xe sống trạng thái tăng tốc xuất sắc nhất.
Nhờ đó, việc chuyển số trọn vẹn do hệ thống điện tử điều khiển đóng-nhả hai ly hợp. Thời gian chuyển số cấp tốc hơn. Đồng nghĩa cùng với việc quy trình tăng tốc êm, không biến thành trễ như số tự động AT (dùng đổi thay mô) thông thường.
Thời gian gửi số nhanh hơn, tăng tốc êm hơn
Với PDK, thời gian di chuyển giữa những cặp bánh răng mất ít hơn 0,42 giây, cấp tốc hơn 60% với tự động hóa thông thường và hơn không ít so cùng với một tài xế lão luyện áp dụng số sàn.
Ngoài sự linh hoạt, nhanh nhạy, PowerShift bao gồm những anh tài khác hỗ trợ khác. Một trong các đó là "Neutral Coast Down", nhả ly hợp khi phanh, bộ động cơ "cắt" khỏi vỏ hộp số. Máy tính xách tay sẽ giám sát và đo lường số làm sao đó cân xứng khi người lái đạp ga trở lại. Nếu như không có tác dụng này, xe sẽ giảm theo tuần từ (chẳng hạn 6-5-4-3-2-1), tạo tốn nhiên liệu cùng không yêu cầu thiết. Ford không ra mắt các số liệu về thời gian chuyển số. Tuy nhiên trên dòng Fiesta động cơ 1.6, PowerShift tăng tốc tương đối êm, không xẩy ra chùng xuống dù hộp động cơ thuộc các loại nhỏ. điểm yếu kém của DCT là chương trình tinh chỉnh và điều khiển phải thật bao gồm xác, khi hỏng cũng khó sửa chữa thay thế hơn.
Hộp số PowerShift của Ford. Cơ chế L đã ưu tiên 3 số đầu tiên.
Tiếp theo là chế độ "Creep- trườn trườn", tế bào phỏng trường hợp đi xe vận tốc thấp trên số tự động hóa thông thường. Ở Việt Nam, tâm lý này cực kỳ phổ biến, độc nhất là khi lấn sân vào chỗ tắc. Xe cộ nhích từng chút và liên tiếp phải phanh. Ly hợp thường xuyên đóng sẽ gây nên mòn. Bởi vì thế, máy vi tính cài số hợp lí để kéo xe cộ đi với gia tốc đủ lớn, sau đó nhả ly hòa hợp để đuổi theo đà.
Bộ ly đúng theo trên PowerShift là một số loại khô, cho nên vì vậy không nên bơm dầu, chất lỏng, trở nên tốc thủy lực, hóa học lỏng giỏi máy có tác dụng mát bên ngoài. Hộp số bao bọc kín và nhẹ nhàng hơn loại AT thông thường khoảng 13 kg.
Để cung ứng hộp số không biến thành mòn côn khi khởi hễ trên dốc, Fiesta vật dụng thêm hệ thống hỗ trợ leo dốc HLA (Hill Launch Assist). Đặc tính này duy trì đủ áp lực phanh trong 3 giây để tài xế đưa từ chân phanh sang chân ga. HLA hoạt động theo trình tự trái lại khi mong lùi trên phố dốc.
Xem thêm: Bảng Giá Xe Toyota 2021 Mới Nhất 05/2021, Bảng Giá Xe Toyota 2021 Mới Nhất Tại Việt Nam
Với phần đa tính năng hỗ trợ người lái của hộp số ly hợp kép, nhãn hiệu xe Mỹ chào làng mức tiêu hao nhiên liệu khi sử dụng PowerShift tiết kiệm ngân sách và chi phí được 9% đối với số tự động hóa thông thường. Loại Fiesta bộ động cơ 1.6 tiêu thụ vừa đủ 6,1 lít đến 100 km trong đk chuẩn, tương đương với Toyota Yaris 1.5 số sàn.
