THỬ THÁCH TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ VTEC TURBO CÙNG HONDA 2017

  -  
VTEC là viết tắc của Variable Valve sầu Timing và Lift Electronic Control, tạm bợ dịch là hệ thống biến chuyển thiên pha phân phối hận khí với điều khiển độ nâng van bằng năng lượng điện tử.

Bạn đang xem: Thử thách tiết kiệm nhiên liệu động cơ vtec turbo cùng honda 2017


Một technology cùng với hệ thống phân phối hận khí vận động linc hoạt, lạ mắt tạo cho kỷ nguyên của những cái Civic với Integra vào trong thời gian 1990, áp đảo hoàn toàn những kẻ thù nhỏng Ford Aspires cùng Deawoo Lanose. VTEC là viết tắc của Variable Valve Timing & Lift Electronic Control ,trợ thời dịch là hệ thống trở nên thiên pha phân phối khí và tinh chỉnh và điều khiển độ nâng van bằng năng lượng điện tử. Ngày nay, VTEC là 1 trong trong những phương án quan trọng vào Việc bảo đảm sự thăng bằng thân hiệu năng cao với lượng khí thải ô nhiễm và độc hại ra môi trường trên bộ động cơ đốt trong vốn bao gồm tuổi đời hơn 100 năm.

*
Trục Cam cùng với 3 vấu cam hấp thụ bên trên 1 xy-lanh. Vấu ở giữa sử dụng mức công suất lớn với 2 vấu còn sót lại sử dụng ngơi nghỉ vận tốc vòng tua vật dụng rẻ.

Nguyên ổn lý của VTEC, đến nay, vẫn ko biến đổi nhiều. Đây là 1 khối hệ thống đơn giản dễ dàng, tuyệt vời nhất và gần như là vận động thuần cơ khí. VTEC được cho phép động cơ biến đổi giữa 2 biên dạng cam. Tại hộp động cơ DOHC, mỗi trục cam có thiết kế cùng với 3 vấu cam cho một xy-lanh, bao hàm 2 vấu cam chính và 1 vấu cam prúc với hành trình dài hơn nữa với bề rộng to ra nhiều thêm, đồng thời tương xứng với 3 cò mổ. Tại ĐK hoạt động thông thường, cò phẫu thuật chính giữa hoạt động chủ quyền cùng với 2 cò phẫu thuật còn lại, với con quay trơn cùng với vấu cam trọng tâm. khi VTEC được kích hoạt dựa vào biểu hiện bộ động cơ từ ECU, một biểu hiện với năng lượng điện cầm cố 12V được gửi cho van tinh chỉnh và điều khiển điện của VTEC, kích hoạt khối hệ thống. Trong thời điểm này, áp suất dầu tạo thêm, khiến cho chốt gài ở cò phẫu thuật vị trí trung tâm hoạt động, kết nối cò phẫu thuật này cùng với 2 cò mổ sót lại, làm cho 2 cò phẫu thuật này chuyển động theo biên dạng cam vị trí trung tâm, cùng với độ nâng cấp rộng, thời hạn mnghỉ ngơi dài ra hơn. Kết quả là hộp động cơ có công dụng nạp những hòa khí vào xy-lanh hơn, từ bỏ đó tạo thành mức hiệu suất lớn hơn. lúc vận tốc bộ động cơ giảm sút, VTEC được ngắt, chốt link 3 cò phẫu thuật được gỡ quăng quật, khiến cò phẫu thuật trọng điểm không còn tác động đến 2 loại còn sót lại, từ bỏ đó hộp động cơ hoạt động lại như bình thường.

Xem thêm: Garena Liên Quân Mobile

*
Bức Ảnh diễn đạt cỗ điều khiển VTC, tinh chỉnh và điều khiển bằng tdiệt lực

i-VTEC là 1 trong những sự cách tân với trở nên tân tiến của VTEC, Từ đó, các kỹ sư sẽ kiến tạo thêm Hệ Thống Điều Khiển Biến Thiên Theo Thời Gian – Variable Timing Control – VTC. Tại trên đây, động cơ được thiết kế trục cam quan trọng, được cho phép điều khiển thời khắc đóng/mlàm việc cam hấp thụ một cách tiếp tục theo toàn dải tốc độ hộp động cơ. Nhờ vào sự phối kết hợp thân nhiều nguyên tố khác biệt như vị trí trục cam, thời điểm đánh lửa, đọc tin từ cảm ứng Oxy với vị trí bướm gas, thời hạn mngơi nghỉ của van có thể kéo dài cho 50 độ, cố vì chưng 25 độ như trên trục cam của bộ động cơ K24A2 của Hondomain authority. Rất giống cùng với VTEC, bánh răng của trục cam được điều khiển vì hệ thống năng lượng điện cùng dẫn đụng thủy lực.Kết trái của quá trình là buổi tối ưu được thời khắc đánh lửa, tăng góc trùng điệp (góc mà cả hai van hấp thụ với xả thuộc mở) trường đoản cú kia tăng mức công suát buổi tối đa. Dễ nhận biết rằng, ký trường đoản cú “i” được viết tắt của “intelligent” ( trợ thời dịch là “thông minh”). Sự kết hợp giữa VTEC cùng VTC tạo ra một sự phẳng phiu giữa tính năng động cơ với lượng khí thải ra mô trường. Nói dễ dàng nắm bắt, khối hệ thống giúp động bao gồm giành được nút hiệu suất ước muốn dẫu vậy lại tiêu tốn không nhiều nguyên nhiên liệu hơn,từ bỏ đó xả thải ít hơn.

*
Hệ thống i-VTECtiết kiệm ngân sách và chi phí nhiên liệu thực hiện chốt nối "https://sathachlaixe.vn/C"https://sathachlaixe.vn/ nhằm đồng điệu hoạt động của cò mổ "https://sathachlaixe.vn/A"https://sathachlaixe.vn/ với cò mổ bao gồm, trải qua sự điều khiển bởi vì áp suất dầu trong khoan "https://sathachlaixe.vn/B"https://sathachlaixe.vn/

Hondomain authority đã xây cất ra 2 phiên bạn dạng khác biệt của i-VTEC, chính là i-VTEC tính năng cao và i-VTEC tiết kiệm ngân sách nguyên liệu. Phiên phiên bản hiệu năng cao cũng hoạt động y hệt như các động cơ VTEC không giống, nhưng mà được vật dụng thêm VTC. Trong lúc đó, phiên phiên bản tiết kiệm chi phí xăng lại hoạt động hơi không giống một chút. Theo đó, Hondomain authority không áp dụng VTEC bên trên trục cam xả của mình, đôi khi, trục cam hấp thụ lại chỉ có 2 van bên trên 1 xy-lanh thôi. Hiện nay, sinh sống trạng thái bính hay (vòng tua thấp), chỉ có 1 van hấp thụ chuyển động, trong lúc van còn lại có thiết kế ở tâm trạng ngóng, tức độ mở của van này vẫn đang còn nhưng mà vô cùng bé. Dễ đoán thù được, khi VTEC được kích hoạt, cả 2 van nạp lại vận động bình thường. Như vậy góp động cơ thỏa mãn nhu cầu được mức công suất kiến tạo làm việc vận tốc cao, mà lại lại mang lại khả năng tiết kiệm xăng sinh hoạt vòng tua rẻ. Thậm chí, VTC trên nhiều loại i-VTEC này cũng vận động dị kì nhằm mục tiêu hạn chế buổi tối đa lượng khí thải vạc ra. Kết quả là, các kỹ sư tạo thành một xoáy lốc đặc trưng trong bi thảm đốt, giúp hòa khí được hòa trộn tốt hơn, dẫn tới sự việc hòa khí được cháy sạch mát hơn, đưa tới một tính năng thực hiện nguyên liệu ấn tượng, cơ mà bù lại không cần không ít công suất. Ở vận tốc 2.200 vòng/phút, cả 2 van hấp thụ mọi msinh sống, nhưng lại độ nâng với thời gian mngơi nghỉ của cả hai van lại không được tạo thêm nhỏng hệ thống VTEC truyền thống cuội nguồn, điều này sẽ khiến những tín đồ của Honda khôn cùng bế tắc. Do đó, vào năm 2012, Honda chỉ cung cấp phiên phiên bản i-VTUEC tiết kiệm ngân sách nguyên liệu và từ bỏ i-VTEC tính năng cao.

Xem thêm: Dmst Công Tắc Máy Khoan Gsb1300, Công Tắc Máy Khoan Pin, Khoan Điện 16

a-VTEC

Những năm vừa mới đây, Hondomain authority đang đăng ký khá nhiều bằng bản quyền sáng chế cho các công nghệ của hãng, và một trong số sẽ là a-VTEC, công nghệ này được hiểu sẽ thừa nhận được không ít đổi mới đáng kể. Theo đố, độ nâng cam vẫn sẽ tiến hành chuyển đổi thường xuyên, không phải như trước chỉ biến hóa theo tốc độ động cơ tại 1 cường độ một mực. Kết hợp với VTC, hệ thống đã tạo cho một hộp động cơ với hệ thống phân pân hận khí hoạt động cực kì linch hoạt, tính năng cao, thiết kiệm nguyên liệu cùng giảm tphát âm khí thải. Về mặt nghệ thuật, công nghệ mới này được biết vẫn thực hiện giải pháp điều khiển bằng điện và khí nén. Hệ thống new vẫn được cho phép tinh chỉnh và điều khiển van mở ngơi nghỉ bất kể thời điểm và, với bảo trì trạng thái cho đến lúc quan trọng. Giờ trên đây, VTEC bắt đầu, giỏi còn được gọi là Advanced VTEC (a-VTEC) được mong đợi đang mở ra bên trên mẫu mã xe NSX hoàn toàn new, góp tái xác định lại đế chế của Hondomain authority.