Đường sắt đô thị cát linh hà đông

ủy ban nhân dân TP. Hà nội thủ đô cho rằng, dự án công trình đường fe đô thị cat Linh - Hà Đông sẽ không phát sinh thêm lỗ bởi số lượng khách tăng, không tính khoản lỗ luỹ kế ngay gần 160 tỉ đồng tính cho đến khi kết thúc 2021.

ủy ban nhân dân TP.Hà Nội vừa có văn bản trả lời kiến nghị cử tri về khoản lỗ luỹ kế của dự án đường sắt đô thị mèo Linh - Hà Đông từ khi thành lập đến cuối 2021 là 159 tỉ đồng.

Bạn đang xem: đường sắt đô thị cát linh hà đông

Ngọc thắng

Trả lời ý kiến cử tri, ubnd TP.Hà Nội mang đến biết, từ lúc thành lập năm năm trước đến tháng 11.2021 (thời điểm chính thức đưa tuyến đường sắt cát Linh - Hà Đông vào vận hành thương mại), công ty Đường sắt đô thị Hà Nội không tồn tại phát sinh doanh thu.

Tuy nhiên, để đủ nguồn lực khi vận hành tuyến đường sắt mèo Linh - Hà Đông, công ty Đường sắt đô thị Hà Nội vẫn phải chi trả lương mang lại người lao động. Việc này còn để đảm bảo đời sống cùng giữ chân người lao động, download sắm các trang thiết bị thiết yếu phục vụ công việc và giá cả đào tạo với số tiền 139 tỉ đồng.

Đến ngày 6.11.2021, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT), công ty Đường sắt đô thị Hà Nội cùng Sở Tài thiết yếu Hà Nội đã ký kết biên bản bàn giao và bao gồm thức đưa vào khai quật thương mại tuyến đường sắt cat Linh - Hà Đông.

Theo report tài bao gồm năm 2021 của công ty Đường sắt đô thị Hà Nội đã được kiểm toán cho thấy lỗ luỹ kế từ lúc thành lập đến cuối 2021 là 159 tỉ đồng. Vào đó, số ngân sách chi tiêu phát sinh từ khi thành lập ngày 27.11.2014 đến ngày 5.11.2021 là 139 tỉ đồng; lỗ phát sinh từ ngày 6.11 đến 31.12.2021 là trăng tròn tỉ đồng.

Nguyên nhân hoạt động 2 tháng cuối năm 2021 thua trận lỗ là vì chỉ đạt 874.000 lượt khách, thấp hơn nhiều so với kế hoạch dự kiến khoảng 4,9 triệu lượt hành khách.

Xem thêm: Bảng Giá Điện Và Khung Giờ Cao Điểm Là Mấy Giờ Cao Điểm Của Điện Lực

Ngoài ra, vì hệ thống mạng đường sắt đô thị chưa kết nối đồng bộ những tuyến cần chưa hấp dẫn người dân. Mặc cho dù lượng hành khách đi chưa cao, song chi phí vận hành (điện, nhân công…) ko thể cắt giảm.

Bên cạnh đó, giai đoạn đầu đưa vào vận hành tuyến đường sắt cat Linh - Hà Đông, giá vé tạm tính, với số lượng người tham gia giao thông vận tải bằng đường sắt chưa cao thì lợi nhuận bán vé ko đủ để bù đắp các ngân sách chi tiêu phát sinh liên quan.

Để khắc phục tình trạng trên, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố đã điều chỉnh lộ trình các tuyến xe buýt bao gồm lộ trình trùng với tuyến đường sắt, bổ sung những tuyến xe cộ buýt mới đi từ những nhà ga. Cơ quan chức năng còn mở mới các bãi đỗ xe pháo gần những nhà ga để thuận tiện mang đến người dân.

"Hà Nội đặt mục tiêu tăng số lượng hành khách, tăng lệch giá bán vé của tuyến đường sắt mèo Linh - Hà Đông, sẽ không phát sinh thêm lỗ. Kế bên ra, sẽ đẩy mạnh khai quật thương mại bên trên toàn tuyến để tạo thêm nguồn thu, bù đắp số lỗ luỹ kế", ubnd TP.Hà Nội đến biết.

Tổng giám đốc Metro Hà Nội Vũ Hồng Trường mang đến biết khoảng 70% du khách sử dụng vé tháng lúc đi tàu điện. Đây là kỷ lục mới về lượng khách hàng đi tàu vào những ngày làm việc, cao hơn 3.000 lượt so với tuần trước. Vào đó, ngày 2.9 vừa qua, Metro Hanoi đón 55.000 lượt khách.

Xem thêm: Hệ Thống Chống Trộm Immobilizer Là Gì ? Xe Không Thể Khởi Động

Từ đầu mon 9, lúc nhu cầu khách đi tàu tăng cao, Metro Hanoi tăng thêm 2 đoàn tàu, nâng tổng số lên 9, giờ cao điểm chạy 6 phút/chuyến, giờ bình thường 10 phút/chuyến, thay vì chưng tần suất 10 phút/chuyến như trước.