DĐƯỜNG CỘNG HÒA
TT(TP.HCM) - công trình nâng cấp, không ngừng mở rộng đường cùng Hòa chỉ dài ra hơn nữa 3km đường nhưng đã kéo lê thê gần tứ năm qua kể từ ngày dự án được phê duyệt. Sự lừ đừ của công trình này không chỉ có gây tiêu tốn lãng phí mà còn giúp khổ bạn dân...
| Phóng to |
| Công trình con đường Cộng Hòa đã trong quy trình chạy nước rút nhằm kịp thông xe nghệ thuật vào thời điểm giữa tháng 9-2003 |
Bạn đang xem: Dđường cộng hòa
Đền bù hóa giải chậm, tăng ngay gần 50 tỉ đồng!
Kinh phí đầu tư được chú ý là 73 tỉ đồng, trong những số ấy phần xây đính 25 tỉ đồng, đền bù giải tỏa 45 tỉ đồng, còn sót lại là chi tiêu dự phòng (ngân sách TP cấp kinh phí đền bù giải tỏa). Bốn tháng sau khi dự án được phê chú ý hội đồng đền bù new được thành lập, và buộc phải đến tận thời điểm cuối năm 2000 phương án đền bù trợ cấp thiệt hại bắt đầu được duyệt.
Quá trình thường bù giải phóng (có 431 hộ dân bị hình ảnh hưởng) để bàn giao mặt bằng xây đắp cũng không 1-1 giản. Đầu tiên là việc thành lập và hoạt động quá lừ đừ của phương án đền bù giải hòa (có sau hơn một năm tính từ lúc ngày dự án được phê duyệt). Khi thực hiện đền bù, rất nhiều hộ chấp hành câu hỏi di dời, nhưng cũng đều có hàng trăm hộ không giống đi năng khiếu kiện đòi tăng giá.
Một số chương trình giao thông trọng điểm kéo dài |
Có 56 hộ sĩ quan tiền quân team khiếu kiện và để được đền bù 2,8 triệu đồng/m2, thay vày chỉ trợ cấp công tôn tạo, giữ đất là 700.000 đồng/m2 vì là “đất công, vị quân team cấp”.
Thậm chí có một số trường hợp đất quân đội cung cấp cho quân nhân thực hiện lại được đền bù tới 15 triệu đồng/m2 (gồm 7 triệu vnd tiền đền rồng bù theo giá đất ở thích hợp pháp thêm vào đó 8 triệu đồng/m2 gọi là “hỗ trợ vì không có đất tái cha trí”).
Lý do nên đền bù cùng với mức... Thừa trội như vậy, theo ủy ban nhân dân quận Tân Bình, là “nhằm chấm dứt việc năng khiếu kiện kéo dài”.
Xem thêm: Xe Kawasaki Ninja H2 Carbon 2021 Giá Bán Lẻ, Kawasaki Ninja H2 Carbon 2021 Giá Bán Lẻ
Theo Khu quản lý giao thông thành phố thuộc Sở giao thông công chánh (chủ đầu tư), vướng mắc trong công tác làm việc đền bù giải phóng của công trình xây dựng này chủ yếu do việc xác định nguồn gốc đất quân nhóm (cơ sở nhằm tính giá đền bù) không chủ yếu xác. Không chỉ là chính quyền địa phương mà cả cơ quan tác dụng cũng chần chừ rõ bắt đầu đất.
Làm đường cũng phải... Ngó nhau mà lại làm
“Không rất nhiều chậm vì chưng đền bù giải tỏa mà các công trình hạ tầng kỹ thuật theo như nước, điện, cáp quang... Cũng là tác nhân khiến chậm” - ông Lê Toàn, người có quyền lực cao Khu quản lý giao thông đô thị, nói như vậy; băn khoăn nhất vẫn chính là tuyến ống cấp cho nước phi 800.
Theo công ty đầu tư, dự án công trình đường ống cấp 1 từ ngã ba Tây Thạnh mang đến Hoàng Văn Thụ bao gồm chủ trương thực hiện từ năm 1999, đôi khi với chủ trương nâng cấp, mở rộng đường cùng Hòa. Đến năm 2001, khi con đường Cộng Hòa tiến hành khởi công rồi, dự án công trình đường ống nước vẫn không tới đâu.
Xem thêm: 'Ky Su Check Hang Saigon' Search, Page 8, 'Ky Su Check Hang Saigon' Search
Vào thời khắc đầu những năm 2000, mặt hàng loạt công trình cầu đường tiến hành thiếu đồng bộ với bài toán lắp đặt các công trình hạ tầng chuyên môn ngầm đề nghị đường cứ bị đào lên tủ xuống. Để kị cảnh “người đào, kẻ xới” (do doanh nghiệp Cấp nước chưa khẳng định được vị trí con đường ống nước) với cũng để đợi đền bù giải phóng nhà, nên công trình đường đành cần làm... Thế chừng.
Vì sao được giao nhưng doanh nghiệp Cấp nước không xúc tiến ngay việc chi tiêu tuyến ống nước, để công trình xây dựng đường buộc phải nằm chờ? Theo ông Bạch Vũ Hải, trưởng ban cai quản dự án của khách hàng Cấp nước, ban sơ dự án này được cơ quan chỉ đạo của chính phủ Ý tài trợ, tiếp nối nước bạn... Thay đổi ý, đề nghị TP yêu cầu “ôm” luôn. Do dự án này không cấp cho bách vị chỉ nhằm điều hòa mạng lưới cấp cho nước mang đến TP (đấu nối nhà máy sản xuất nước Thủ Đức với xí nghiệp sản xuất nước sông sài Gòn) nên doanh nghiệp Cấp nước cứ... Thủng thỉnh.
Không chỉ gồm chuyện chờ công trình xây dựng nước, ông Lê Toàn cho thấy thêm đường đã yêu cầu chờ cả điện, cáp quang, toàn quốc thải (cống)... “Đúng lẽ các công trình kỹ thuật yêu cầu làm trước, đường làm cho sau, tuy vậy như hầu như các dự án công trình trên địa phận TP, đầy đủ chuyện các theo một... đơn chiếc tự ngược lại” - ông Toàn nói. Lý do: ngành nghệ thuật nào cũng... độc quyền và bao gồm qui định riêng. Cái “riêng” ấy sẽ gây tác động nặng đến chiếc chung.
Chậm, đơn vị nước và người dân thuộc thiệt
Thiệt hại rõ nhất vẫn chính là chuyện chi phí TP (cũng là gia sản của nhân dân) đang tốn thêm mấy chục tỉ đồng tiền đền rồng bù giải tỏa. Rộng nữa, hàng trăm hộ dân sinh sống trong quanh vùng thi công dự án công trình cũng đã cần chịu đựng rất nhiều bụi bặm, giờ đồng hồ ồn, đường sá ách tắc...
Chị Xuân, chủ một siêu thị vật liệu xây dựng trê tuyến phố Cộng Hòa, cho thấy thêm doanh số cung cấp của siêu thị chị giảm bình quân 10-13 triệu đồng/ngày kể từ khi đơn vị thi công ban đầu đào xới khoanh vùng xung quanh cửa hàng. Không kể chi tiêu trung chuyển, bốc xếp vật liệu xây dựng tăng lên do bắt buộc “né” mặt đường đang thi công. Ví như chỉ tính phần lãi bằng 3% doanh thu, hàng tháng chị Xuân mất 9-10 triệu vnd mà lý do không do bất cứ một khủng hoảng gì trong gớm doanh.
Hiện nay công trình xây dựng đang trong giai đoạn “chạy nước rút” để kịp thông xe vào vào giữa tháng 9-2003 (chậm hơn 1 năm so cùng với kế hoạch). Mặc dù vậy, trên tuyến đường mới các nắp cống (đều nằm trong lòng đường) cao hơn mặt con đường cả tấc, rất nguy hiểm; những bó vỉa cũng ko khít cùng thường cao hơn nữa mặt đường, nhiều chỗ bên trên mặt con đường bị ứ đọng nước... Do dự khi cam kết biên bạn dạng nghiệm thu chuyển giao đưa vào thực hiện (sau khi thông xe từ bố tháng đến một năm), hầu như tồn trên về kỹ thuật này có được tương khắc phục?
