Đánh Giá Xe Ford Fiesta 2011
Đối thủ nặng ký trong phân khúc, làm biến hóa tư duy của khách hàng về xe cỡ nhỏ tuổi trong đô thị. Hãy cùng Topcar Vietnam đánh giá Ford Fiesta phiên bản hatchback 1.6L 2011.
Bạn đang xem: đánh giá xe ford fiesta 2011
Ưu điểm
– khối hệ thống điều khiển thân thiện và nhạy bén bén– quản lý và vận hành linh hoạt với hễ lực bạo gan mẽ– khoảng quan sát tốt
Nhược điểm
– ghế ngồi lái điều chỉnh trọn vẹn bằng tay– cỗ nút bấm tổng tăng giảm kính sắp xếp không đúng theo lý
Ý kiến của người thử
Khuyến cáo cải tiến
– đổi mới vị trí của bộ điều khiển cửa kính hàng ghế trước, nhất là ghế lái– kiến tạo lại bộ giá đựng đồ trên bệ trung tâm cho tất cả những người ngồi sau– Thêm chọn lựa tỳ tay mang đến hàng ghế sau vào trường đúng theo chỉ tất cả 2 người
Fiesta đang khôn xiết thành công, kể cả ở các thị trường giận dữ như châu Âu mà nổi bật là anh quốc hay Tây Ban Nha. Mặc dù nhiên, ngay khi công ty Ford Việt Nam công bố giá của chiếc xe trái đất Fiesta hồi đầu tháng 4, nhiều ý kiến hoài nghi cho rằng chủng loại xe này khó khăn mà tuyên chiến đối đầu được trên phân khúc thị phần xe nhỏ.
Một trong số những mục tiêu lớn của Ford dành cho mẫu xe thế giới này là đổi khác nhận thức của công ty về dòng xe nhỏ, đề nghị hãng sẽ trang bị cho nó nhiều công nghệ động lực cũng như an ninh hiện đại thuộc tiện nghi mà fan ta thường xuyên chỉ thấy trên những dòng xe kích cỡ lớn. Thuộc Topcar Vietnam tò mò phiên bản Fiesta 1.6AT 5 cửa ngõ hatchback nhằm xem dòng xe tất cả gì cuốn hút với giá cả hơn 600 triệu đồng.
Thiết kế và tiện nghi
Những cái xe như kia Morning, Toyota Vios, Chevrolet Spark, Hyundai i20 thường được thiết kế hướng tới mẫu mã của một cái xe bé dại xinh xắn, dễ thương và đáng yêu với số đông đường nét quyến rũ và gợi cảm. Cơ mà Fiesta thì câu chuyện không như vậy, tạo cho sự biệt lập so với phần nhiều các chủng loại xe cỡ nhỏ dại trên thị phần hiện nay. Từng mặt đường nét đa số toát lên phong cách thể thao và khôn cùng năng động.
Khi ngồi vào ghế ngồi lái cũng vậy, cảm giác như sẽ ngồi trong vùng lái của một dòng xe thể thao. Ghế lái xây đắp với nhì phần đỡ eo và đùi gồ cao, cộng với dây đai bình an 3 điểm khiến lái xe có cảm xúc như đang được chiếc ghế ôm chặt. Việc điều chỉnh hoàn toàn bằng tay thủ công khiến nhiều người rất có thể thấy bất tiện, nhưng ghế lái rất có thể tiến lên hoặc lùi so với địa điểm vô-lăng 286mm hoặc kiểm soát và điều chỉnh độ cao với biên độ lên tới mức 55mm làm cho các lái xe ở với tầm dáng khác nhau đều hoàn toàn có thể tìm được địa chỉ lái về tối ưu.
Trần xe cao, trong lúc mép dưới của ô cửa sổ được hạ thấp hơn nhiều so với mép bên dưới của kính lái để cho nội thất của xe có nhiều ánh sáng, đôi khi tạo cảm hứng rộng hơn ở vị trí đầu và vai. Trụ A được thiết kế mảnh, trong những khi góc chữ A trước gương chiếu phía sau cũng bằng kính tạo nên tầm nhìn được buổi tối ưu.
Bảng táp-lô của Fiesta cũng chính là một xây cất tạo hình độc đáo. Trông nó khác biệt trong một mẫu xe ô tô, nhưng lại quen thuộc bởi nhà xây dựng lấy cảm giác từ những thiết bị công nghệ di cồn hiện đại. Quả đúng thật vậy, bảng điều khiển trông như phương diện tiền của một dế yêu khổng lồ mà bảng nút bấm đó là bàn phím.
Toàn cỗ bảng điều khiển và tinh chỉnh trung trung khu cùng nút nhấn được đặt theo một góc đúng theo lý để cho thao tác của lái xe vô cung thuận tiện, cùng lái xe có thể điều chỉnh rất nhiều thứ chỉ với một cái chạm nhẹ đầu ngón tay. Cổng kết nối MP3 với AUX là thiết bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bạn dạng Fiesta, trong khi bản Sport này còn tồn tại hệ thống kiểm soát và điều hành bằng các giọng nói tích hợp với technology Bluetooth giúp kết nối không dây với điện thoại thông minh di động. Ngay lập tức phía trước cần gạt số còn có khe cắn USB để bạn sử dụng dễ chịu và thoải mái giải trí với những file nhạc từ máy ngoại vi.
Vấn đề được xem là khiếm khuyết của Fiesta nằm ở khu vực ghế lái. Những nút điều khiển lên xuống kính sắp xếp quá ngay sát với sườn lưng ghế, cần lái xe không thể liên tưởng với những nút này trong tứ thế thoải mái. Vậy vào đó, tài xế phải nâng cao khuỷu tay, kết phù hợp với nghiêng người, hoặc cách dễ dàng và đơn giản là sử dụng tay phải. Tuy vậy nút bấm một chạm, nhưng ví dụ là việc bố trí này gây chút phiền toái khi qua những trạm xoát vé.
Hàng ghế sau tạo cảm hứng khá rộng thoải mái là điểm mạnh lớn nhất trong nội thất của Fiesta. Tuy nhiên, không khí dành cho tất cả những người ngồi sau này lại chưa tạo xúc cảm thoải mái. Giá để cốc xây đắp rất thấp, lại chỉ chứa được một dòng cốc sẽ không còn thể làm cho toàn cục 3 fan ngồi sau cảm thấy thoải mái trong khi xung quanh họ chỉ còn khe kẹp tệp tin ở lưng của ghế trước. ở kề bên đó, nếu bao gồm thêm lựa chọn tay vịn trung tâm sẽ khiến cho hành khách thoải mái và dễ chịu hơn lúc chỉ gồm 2 fan ngồi sau.
Xem thêm: Chết Cười Với Những Hình Ảnh Chỉ Có Ở Việt Nam (Phần 2), Những Hình Ảnh Chỉ Có Ở Việt Nam
Thể tích khoang tư trang của Fiesta cũng là một trong hạn chế đối với nhiều kẻ địch khi chỉ tạm dừng con số là 281 lít. Mặc dù nhiên, chỉ việc gập mặt hàng ghế sau lại là thể tích khoang này có thể lên cho 965 lít. Khoang để tư trang hành lý có độ cao 606mm cùng rộng 996mm, giúp cho việc chất sản phẩm & hàng hóa lên xe cộ trở nên thuận tiện và tiện thể lợi.
Tính năng vận hành
Nếu như việc xây đắp nội thất của Fiesta tất cả những vụ việc đáng nhắc đến ở trên thì khả năng quản lý của xe pháo lại là một bất thần lớn. Động cơ 1.6 công suất lên tới mức 121 mã lực khiến cho người ngồi sau vô-lăng không thể có cảm xúc là đang tinh chỉnh một mẫu xe mini.
Lợi gắng này biểu hiện rõ rệt khi dịch rời trong thành phố. Chân ga nhạy cảm bén, phản nghịch ứng tức vậy nên yếu tố để chiếc xe tỏ ra khôn cùng linh hoạt. Kĩ năng tăng tốc từ 0-50km/h (giới hạn buổi tối đa trong thành phố) đo được 4,9 giây là số lượng thực sự ấn tượng.
Cũng giống như những gì nhưng Fiesta diễn đạt trong thành phố, cái xe bứt phá và cân đối khi dịch chuyển với vận tốc cao bên trên xa lộ. Độ vọt tức thì ngay trong lúc nhấn chân ga làm cho tất cả những người điều khiển có cảm hứng hưng phấn. Bướm ga điện tử được kiểm soát và điều chỉnh để mở tương xứng chính xác với lực ảnh hưởng tác động lên chân ga.
Hộp số tự động hóa 6 cấp cho ly phù hợp kép vận động rất êm. Theo thông báo của Ford, vỏ hộp số PowerShift bên trên Fiesta hatchback rất có thể giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu lên tới 9% so với nhiều loại hộp số 4 cấp cho truyền thống. Hộp số này sử dụng ly thích hợp khô, không đòi hỏi sử dụng bơm dầu, trở nên tốc thủy lực, các chất lỏng giỏi nước có tác dụng mát bên phía ngoài và những ống dẫn như một cỗ ly hòa hợp ướt đề nghị có. Một quánh tính rất dị được tích hợp trong vỏ hộp số là “Neutral Coast Down” (chạy trớn lúc về số). Bản lĩnh này đang giúp auto nhả côn khi người điều khiển nhả chân ga, xe pháo sẽ chạy theo đà tiệm tính mỗi một khi giảm tốc độ và về số auto giúp bức tốc đáng kể khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Độ êm cùng tĩnh lặng phía bên trong ca-bin cũng tương đối bất ngờ. Vách chống thứ cấp giữa khoang hộp động cơ và ca-bin đẩy mạnh tác dụng, vứt bỏ một cách hiệu quả tiếng ồn từ cồn cơ trong cả khi thốc ga. Bổ sung cho kỹ năng cách âm tốt trong xe cộ là việc thực hiện lớp gioăng cao su đặc dán cửa ngõ dày vội 2 lần có tác dụng bọc bí mật cửa kính, loại trừ hiệu quả tiếng ồn bên ngoài.
Những con phố uốn lượn quanh co và dốc tới 6% (có đoạn cho tới 10%) ở vườn đất nước Cát Bà càng làm cho những người lái cảm giác được những ưu thế của Fiesta. Kết cấu form cứng vững vàng cùng hệ thống treo MacPherson với thanh cân bằng ngang vùng trước và khối hệ thống treo kiểu dáng thanh xoắn phía sau khiến cho chiếc xe vào cua chắc chắn rằng và triệt tiêu khá giỏi các ổ gà, những đoạn đường xấu cùng không tạo cảm hứng khó chịu. Với đầy đủ góc cua gắt, người lái chỉ cần mở cua xuất sắc là có thể vẫn duy trì tốc độ khá cao một bí quyết tự tin.
Nút bấm cung ứng đổ dốc ở trên cần số đó là mấu chốt nhằm Fiesta vượt trội trước các đối thủ. Từng lần chuẩn bị đổ đèo, lái xe chỉ việc nhấn vào nút đó. Một mẫu đèn biểu tượng đổ dốc hiện lên trên bảng táp-lô và loại xe tự động hạn chế tốc độ ở ngưỡng vừa phải, an toàn để rất có thể kiểm soát. Lái xe bây giờ sẽ cảm thấy thư giãn và giải trí và đang chỉ phải áp dụng đến chân phanh trong số những trường hợp khẩn cấp.
Chưa hết, Fiesta còn từ bỏ hào với cùng 1 trang bị công nghệ nữa, chính là hệ thống cung ứng khởi hành ngang dốc – sản phẩm công nghệ chỉ có trên các dòng xe cộ cao cấp. Với sản phẩm này, lái xe vẫn chẳng đề xuất dùng mang lại phanh để dừng lại xe và xuất phát khi sẽ ở ngang dốc, tránh tình trạng xe bị trôi ngược về phía sau.
Kết luận của Topcar Vietnam
Với những quý khách hàng đang kiếm tìm một mẫu xe cỡ nhỏ dại nhưng được trang bị rất đầy đủ với tính năng quản lý và vận hành tốt thì Fiesta đó là cái đích xứng đáng để hướng tới. Nếu nhìn nhận một giải pháp khách quan, Fiesta quy tụ được nhiều technology và đồ vật tiện nghi của các dòng xe độ lớn vừa hoặc cỡ lớn với giá tiền cao hơn rất nhiều.
Xem thêm: Top 12 Bài Văn Tả Con Mèo Nhà Em Lớp 4 Hay Nhất, 100 Bài Văn Tả Con Vật Lớp 4
Chỉ một vài ba điểm không phù hợp lý phía bên trong nội thất âu cũng là gần như tiểu tiết. Cũng rất cần được thừa thừa nhận rằng không gian hạn eo hẹp là yếu ớt tố khiến cho việc thu xếp hay bằng phẳng các lắp thêm tiện nghi phải bao gồm sự thoải hiệp mà phần lớn các dòng xe nhỏ đều nên chịu. Mặc dù nhiên, xét đến tổng thể, Fiesta vẫn xứng đáng đứng hàng đầu trước những tên tuổi trong dòng xe này.
Thông số chuyên môn cơ bạn dạng Fiesta 1.6 hatchback 2011
| Giá phân phối (đã bao gồm VAT) | 606 triệu VND |
| Dài x rộng lớn x cao (mm) | 3.950 x 1.722 x 1.496 |
| Chiều dài đại lý (mm) | 2.489 |
| Trọng lượng ko tải | 1.153kg |
| Động cơ | Xăng, 1.596cc I4 DOHC, Ti-VCT |
| Công suất cực đại | 121 mã lực tại 6.000 vòng/phút |
| Mô-men xoắn rất đại | 151Nm trên 4.050 vòng/phút |
| Hệ thống truyền động | Hộp số tự động hóa 6 cấp cho ly phù hợp kép (Powershift) |
| Hệ thống treo trước/sau | Kiểu MacPherson/Thanh chịu đựng xoắn |
| Hệ thống lái/số vòng quay vô-lăng | Trợ lực điện/2,73 vòng |
| Hệ thống phanh trước/sau | Đĩa tản nhiệt/tang trống |
| Kích kích thước lốp | 195/50R16 |
| Tăng tốc 0 – 50km/h | 4,9 giây |
| Tăng tốc 0 – 100km/h | 10,4 giây |
