VIDEO: CHẾ TẠO XE CHẠY BẰNG ĐIỆN TỪ XE MÁY BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG
Nguyên mẫu xe điện mang tên Motorbox cấu hình hai chỗ, pin hỗ trợ quãng đường dịch chuyển 100 km với vận tốc sạc đầy khoảng 2 giờ.
Bạn đang xem: Video: chế tạo xe chạy bằng điện từ xe máy bảo vệ môi trường
Trong quần thể xưởng ngay gần 100 mét vuông ở TP Thủ Đức những ngày đầu tháng 6, team 10 con bạn ôm niềm mơ ước về dự án công trình xe máy điện lắp cabin như ôtô thứ nhất tại Việt Nam. Thành phố sài thành khi ấy lắng dịu vì đại dịch Covid-19 quét qua.
Vũ Phương bạn miền Bắc, Trung thiết yếu miền Nam, cả hai bao gồm hơn 3 tháng gặp mặt hàng ngày trong khu vực xưởng khi thành phố sài gòn phát lệnh "ai ở đâu ở lặng đó". Phương và chính là đồng tạo nên của dự án sản xuất xe máy điện lai ôtô sở hữu tên Motorbox với mong muốn ra mắt bạn dạng thương mại hồi tháng 2/2022.
"Có lẽ đó là dòng duyên", Vũ Phương nói tới Chính, người có thể cùng tán gẫu hàng tiếng đồng hồ về xe cộ cộ. "Motorbox hoàn toàn có thể thành công hoặc không về khía cạnh thương mại tuy nhiên với chúng tôi, điều đặc trưng nhất là mẫu xe chấm dứt được hầu như ý đồ sẽ đặt ra, lẫn cả về công nghệ, cảm giác lái cùng tính áp dụng thực tế".
Trung Chính, đồng sáng sủa lập dự án công trình Motorbox nguyên đơn mẫu thử nghiệm.
Năm 2018, Toyota trình làng xe điện cha bánh dạng ý tưởng phát minh tại triển lãm ôtô Việt Nam. Những hãng xe khác, tương tự Toyota, rất nhiều lựa chọn thi công xe tía bánh cho chiến thuật di đưa ở đô thị cần kích cỡ nhỏ, tiện dụng. đội điều hành dự án công trình Motorbox ko đi theo lý thuyết này nhưng chọn cấu hình hai bánh kèm "chân chống" ngay gần bánh sau, trang bị biệt lập lớn nhất của Motorbox đối với những sản phẩm đã có trên thị trường.
Chân phòng như "đôi càng" của Motorbox lắp bánh nhỏ tuổi với ý tưởng giống như như lắp thêm bay, tức rất có thể nâng, hạ tùy vào trạng thái di chuyển. Theo Vũ Phương, chân chống của xe là một trong thiết bị hoàn hảo được thiết kế sẵn và chuyển động bằng các cảm ứng góc nghiêng, camera kết hợp khối hệ thống điều khiển ICU. Nhóm triết lý chân chống auto hạ thấp lúc xe dịch rời ở dải tốc độ dưới 20 km và ngược lại, nâng lên khi quá mức này.
Chân kháng trên xe pháo kiêm nhiệm nhiều chức năng. Ngoài vấn đề giữ xe pháo thăng bằng, giải quyết và xử lý nhược điểm của xe hai bánh, sản phẩm công nghệ này còn khiến cho lái xe bình yên khi qua cua tốc độ cao bởi cách tự động hóa điều chỉnh độ dài ở từng bên. Khi leo lề xuất xắc di chuyển hẳn sang các địa hình không bởi phẳng, chân chống nâng hạ auto để giữ xe không đổ. Lúc ở tinh thần đứng yên, chân chống sẽ lưu lại xe luôn đứng thẳng y hệt như đang ngồi trên ôtô.
Xem thêm: Địa Chỉ Cục Đường Thủy Nội Địa Việt Nam, Cục Đường Thủy Nội Địa Việt Nam
"Lắp bố bánh sẽ xử lý được mẩu chuyện cân bằng xe nhưng mà sẽ làm tăng thêm kích cỡ, vấn đề này không cân xứng tiêu chí đưa ra của mình" Vũ Phương nói. "Chân kháng trên xe tuy được lập trình phức tạp nhưng sẽ giúp chiếc xe duy trì được thông số kỹ thuật 2 bánh, sút chiều rộng và đặc trưng là cảm hứng lái chân thực hơn lẫn bình an hơn lúc xe vào cua".
Bộ khung xe cơ bản trong quá trình thử nghiệm.
Tất cả phần mềm điều khiển trên xe đều vị Phương từ bỏ viết cùng thiết lập. Cỗ điều tốc bên trên xe cũng ko ngoại lệ vì chưng anh cùng Chính ý muốn chiếc xe quản lý và vận hành theo đúng ý đồ, dù giá cả tự sản xuất có thể cao hơn những nhà đáp ứng từ Trung Quốc.
Một member trong nhóm sinh sản ra phiên bản thiết kế mang lại Motorbox cùng với kết cấu nhì cửa, mở như ôtô. Phần khung sườn, dàn áo cũng bởi vì nhóm tự kiến thiết và chế tạo. Pin quánh dưới sàn xe, môtơ năng lượng điện gắn ở bánh sau với hiệu suất khoảng 3-5 kW (4-6,7 mã lực), vận tốc tối đa khoảng chừng 90 km cùng quãng đường di chuyển 100 km.
Motorbox lai ô-tô ở cấu hình 2 địa điểm kèm cabin với hệ thống điều hòa nhiệt độ. Trong những lúc với kết cấu nhì bánh, nhóm dự án kỳ vọng Motorbox quản lý giống như một cái xe vật dụng với cảm xúc chân thực, ví dụ như nghiêng về góc cua. Khối hệ thống trang bị bình yên trên xe phong phú với cảnh báo va chạm, cảnh báo điểm mù, cân đối điện tử và chống trượt.
Đến nay, Motorbox vẫn ở nguyên mẫu (Prototype) đồ vật hai với độ triển khai xong khoảng 90%. Phương và chủ yếu đang tiếp tục đổi mới chiếc xe vị vẫn chưa chuộng với cảm xúc lái. "Có thể đang phải kiểm soát và điều chỉnh một vài cụ thể về size tổng thể, thể nghiệm và lắp ráp túi khí, hệ thống kiểm soát hành trình với lập trình các chính sách lái đến xe", Trung chính nói.
Bộ đôi cầm tinh tuổi Tý (1984) mang đến biết, technology của một số cụ thể trên xe đang làm thủ tục đăng ký phiên bản quyền trên Mỹ. Thứ hạng dáng kiến thiết Motorbox cũng được đăng ký kết tại Việt Nam. Phiên bạn dạng thương mại sẽ thực hiện đăng kiểm tại vn và bán ra thị ngôi trường vào 2022 với giá thành chưa được ngày tiết lộ.
Xem thêm: Thành Phố Đà Lạt - Báo Lâm Đồng Điện Tử
Phương và bao gồm kiệm lời về viễn cảnh tương lai của Motorbox. Cả hai hiểu rõ năng lực nội trên của bạn dạng thân khi chiếc xe được đầu tư những gì xuất sắc nhất, kéo từ đó có thể ngân sách chi tiêu sẽ khó lôi kéo với số đông.
